中华建设网讯  102，如果没有特殊的含义，也许就是组普通的数字，但是如果在十堰、东风公司甚至省内更多城市和地方，用汉语拼音“yāolíng èr”发音读出这组数字，也许会有许多人不由得联想起一个有着传奇色彩的单位——原国家建委102工程指挥部。2009年，十堰市、东风公司隆重纪念建市、建厂40年，也恰逢这个单位进入湖北承担第二汽车制造厂建设40周年，自然会使得熟悉这个单位的人们，曾经与这个单位有过工作接触或者密切合作的人们，以及曾经在这个单位工作过的人们，由衷唤起内心深处保留的他们对原国家建委102工程指挥部的那些难忘的记忆……

 

 

上世纪60年代后期，前苏联在中苏、中蒙边境陈兵百万，随着珍宝岛边境之战拉开序幕，中苏两国似乎不可避免地要卷入一场大战。国家在危难之际，加快了“三线”建设的步伐，为了响应毛主席关于建设第二汽车制造厂的号召，原国家建工部迅速调集了国内建筑行业的精干力量，以第八工程局（也称建工部华北工程局）大部，北京市第三建筑公司大部，第六工程局参加大庆建设的五公司，国家建工部所辖来自其他省市的建筑施工力量，以及归属建工部的沈阳、武汉、北京、内蒙包头的技工学校部分应届毕业生和1969年一批湖北籍复转军人，在很短的时间内，从祖国的四面八方聚集在“湖北红卫地区”，承担起第二汽车制造厂的建设任务。

 

 

集团职工在当年“102”前辈的出发地——包头老华建办公楼前合影

 

在当时，这支临时组建的建筑施工队伍无论是技术装备还是施工能力，在国内都是首屈一指的。以建工部第八工程局为例，其前身是从抗美援朝战场回来的中国人民志愿军8个工兵师当中的“建二师”，不仅在朝鲜战场上立下过战功，而且因在五、六十年代参加过北京的“十大建筑”建设，参加过内蒙的包头钢铁公司及一些军工企业的建设而享誉华夏，原北京市副市长张百发也曾是这支队伍中的一员。当时国家唯一的土石方施工专业队伍——建工部土石方工程公司，参加二汽建设的精锐力量21支队、22支队、31支队，无论施工能力和战斗力在国内也是首屈一指。
 

投入二汽建设的队伍完全沿用部队的建制，指挥部下辖12个建制团（7个土建团、3个机械工业设备安装团、1个土石方工程团、1个机械化施工运输团），一个机械大修厂，一个预制构件厂、一个木材加工厂，包括指挥部机关、后勤、医院、各单位学校、襄樊和枣阳家属基地，人员总数约4万余人，汽车等各类大型施工运输机械数千台（套）。由于当时国家三线建设工程对外保密，所有建设项目均使用特定的代号，这支参加第二汽车制造厂建设的队伍番号就被命名为“国家建委102工程指挥部”，简称——“102”。

 

 

二汽建设之初“102”优势兵力都集中在十堰，从白浪到黄龙，基本沿几十公里“老白公路”布局。102工程指挥部设在六堰田沟，各团、厂分别驻扎白浪、茅箭、十堰、三堰、六堰、土门、张湾、红卫、花果等地，对口建设驻地周边二汽各专业厂和同期建设的东风轮胎厂的工业厂房、办公楼、职工宿舍、家属楼和附属生产生活设施，从那时起进行了为期近20年的艰苦奋战。
 

从1969年正式开始建设二汽（北京三建、也就是后来的102一、二、三团和土石方团从65年起陆续投入前期工作），至1975年二汽军用车成批生产，102完成了二汽军用车生产厂房及其基础配套设施的建设任务；在这之后的十余年间，102又相继完成了包括43厂新总装车间、51厂新中后桥车间、52厂新重锻前梁车间、59厂新变速箱车间等二十多个专业厂一大批采用新工艺、新技术建造的大型工业厂房，以及包括配套处、供办仓库、热电厂、煤气厂、体育馆在内的生产生活配套项目的建设，为二汽扩大军用车和民用车生产能力提供了保证，至此，102基本圆满完成了国家交给的建设第二汽车制造厂的光荣任务。
 

后人曾经有过计算102为二汽建设作出过多大贡献的打算，原因来自多方面，但是几乎没有人能统计出准确的数据，也是由于二汽建设背景特殊性和当时计划经济的特点所决定。所以，102在二汽建设中完成多大工程量的建筑任务，完成了多少工业产值现在可能谁也算不清，或者说算出来也没实际意义，并且还有大量的工作其价值是无法用金钱来衡量。最直接的事实是，在1975年前后二汽全部的工业厂房、二汽总厂和各专业厂办公楼、包括“三大处”在内的研发机构等100%的工业建筑是102所建；从那时起到80年代后期，尽管有国际国内形势变化、国家对102在二汽建设的指令性、计划性任务逐步减少，加之参加二汽建设的民间施工力量增多等原因，但是二汽历年在建施工项目份额中，102所承担的任务完成量仍占到85%以上，这里包括各专业厂为适应新车型开发而改建、扩建厂房，二汽襄樊基地“铸三”项目建设，以及以二汽工人俱乐部为代表的各专业厂影剧院建设和学校的改扩建。

 

常听人说鄂西北群山中建成亚洲第一大汽车厂是奇迹，却很少有人探究奇迹是怎样创造出来，以及奇迹背后的代价。

土石方团首先在二汽建厂初期填写了这样的答案。以完成规划中二汽各专业厂之间的道路施工和平整出建设需要的用地为例，规划中建厂房的地方几乎不是在山与山之间就是在河滩乱石之上，承担厂区之间打通道路、厂房施工前期场地的开垦和平整任务的102土石方工程团，在异常艰苦的的施工条件下，数百台推土机、铲运机数年间披星戴月、风里雨里在群山沟壑间来回运转，通过开山放炮、劈山开路、铲平山头、填平河谷，摘取了一块块适应厂房建设的场地。那是怎样的艰苦和危险啊！尤其在盛夏季节，推土机、铲运机驾驶员身处烈日和发动机双重高温灸烤下，赤膊挥汗如雨坐在狭窄的驾驶舱，每天几千次地重复着登、拉、踹高强度操作动作，有时还要经常面临推土机从几十米高的山上因风化石松软而滚落山下或者翻入河水中，造成机毁人亡的生死考验。一位曾经的土石方团老工人这样形容：很多时候我们都是在把脑袋别在裤腰带上工作，在二汽厂房所在的山沟里，到处都有我们的血汗啊！
 

在十堰城区，随处可见横架在公路上的二汽专用铁路桥，可能没有多少人知道，这都是102采用“龙门吊预架桥梁吊装法”、“便道横移法”等创新的施工方法，以履带吊车和土办法相结合创造的架桥奇迹。用现在的技术架设这种桥可谓再简单不过，可在二汽建厂初期艰苦的工作条件下，它的架设无疑就是拦路虎。没有架桥机，没有大吨位起重机，只有紧张的工期要求和死命令顶在脑后，让承担架设任务的102机运团吊装营没有任何退缩的余地。有人见过两个人用扁担抬担子，可有谁见过两台、三台、甚至四台履带吊车合抬桥梁吗？充满智慧和勇气的吊装营就能在狭窄的公路上、河沟里，首先由起重工指挥操纵履带吊车施展辗转腾挪的技巧使桥梁就位，然后数台履带吊车再在土造的大功率卷扬机搭就的“龙门吊”的配合下，把重达近百吨的桥梁稳稳地升举到距地面上十余米高的桥墩上，并如此这般地完成了二汽铁路架桥史上一次次的“壮举”。
 

1972年，二期厂区铁路神定河2号桥吊装现场

 

二汽建厂初期，多少个工地同时开工，承担厂房上部结构吊装的履带吊车转运就成了迫在眉睫的难题。在没有吊车转运专用平板拖车的情况下，几十吨重的履带吊车只能以每小时几公里的速度，从一个工地“爬”往另一个工地。指挥部把建造平板拖车的重任交给了102机运团，在全团能工巧匠的配合下，连绵细雨中铁工连上百人昼夜奋战在工棚里，发扬“革命加拼命”的精神，机械加工和人工抡大锤一起上，在十几天的时间里，硬是制造出两台当时在国内技术、质量均属上乘的60吨平板拖车，一举突破了当时制约二汽建设的一个难题。1970年5月1日，从机运团驻地同时驶出了两个车队，一个前往红卫总指挥部报喜60吨平板拖车制造成功，另一个则是送这场战役的指挥员、102机运团革委会副主任前往医院抢救。哀悼这位指挥员的追悼会已在武汉举行，但拗不过十堰工地战友们的泣求，102指挥部在机运团驻地又为他举办了追悼会，那是因为人们感念这位20多天前还和他们一起睡工棚、抡大锤，进山9个月来每个月130多元工资除零头当生活费，其余都送给了生活困难部下的好领导，不相信这位参加过抗日战争、解放战争和抗美援朝战争，仅在手上受过枪伤的“福将”，竟然为二汽建设积劳成疾，搭上了44岁的生命，成为了102处级领导干部在二汽建设中去世的第一人。追悼会场上，长期紧张工作造成的压抑和失去战友的痛苦得到了尽情的释放和宣泄，上千人的痛哭声和着哀乐回荡在山川河谷间，仿佛在告知天下，为创造二汽建设的奇迹，102这支为工作将艰险置于足下，为事业将生命置于不顾的队伍，付出了怎样的代价！
 

102创造的奇迹还有太多太多，有102土建四团自己动手制造出了“土吊车”，有机运团大修厂24小时完成“解放”汽车大修，有工业设备安装团电气设备安装过程中在技术革新方面打破“禁区”获得奖励，有102构件厂在简陋芦席棚车间里生产的大型水泥管经受住了抗压强度和防渗漏双重考验，为我市铺设第一条黄龙上水管道工程所采用，有原六团三营在后来的二汽电厂185米高烟囱建造中，创下了保质量、保工期、高空作业无伤亡的惊人记录，以及在东风轮胎厂123、121车间运用“涨拉法”确保大跨度砼屋架强度，而在省内处于前沿的施工技术……

 

以部队方式结合大庆经验来管理企业，形成了102对企业、对职工有特色的管理模式。遵章守纪、下级服从上级、“三老四严”、“四个一样”、“五湖四海”等教育活动贯穿于企业管理和企业文化之中。102的各级领导再忙也要坚持抽时间下工地，不讲团结、迟到早退要受批评和教育，工作时间干私活、公车私用要受处分，赌博、品行不端屡教不改要开除。就是在这种氛围和环境中，培养和造就了了102人守纪律、讲贡献、崇尚荣誉和尊重信仰的良好品质，也形成了102的队伍什么时候都能做到“拉的出、打的响、立的住”的优良作风。就是在今天，曾经的102职工现不少供职于国家级、省级、十堰市内大大小小的建筑公司、监理公司和房地产公司，任职项目经理、监理、工程师，其引起用人单位看重、甲方服气的原因也恰恰因为他们尽职敬业，并且曾经是102的人。
 

102对机械和车辆的管理当年在湖北乃至全国都是有名的，其创立的“红旗设备”和“安全驾驶xx万公里”荣誉牌，视机械状况和安全行车记录检查情况评比发放、收回的激励方法，使每位设备操作者和机动车驾驶员树立了荣誉感和责任感。开着保险杠前挂着“红旗设备”，“安全行驶5——100万公里”荣誉牌车辆的驾驶员，把国家的信任铭记心中，把国家的财产视作自己的眼睛，勤检查、勤调整、勤保养，确保机械不带病工作；每天工作再忙收班时也要把设备擦拭的干干净净，汽车、吊车、挖土机、推土机、甚至土建单位的混凝土搅拌机、“蹦蹦车”，随时看都是光亮照人。让102的汽车驾驶员自豪的是，当年102单位的车辆在十堰年审一般都是免检的，这种特殊待遇首先得益于单位管理严格，机械平常保养的好，其次是因为每年年审时要先过单位自检关，其标准一点不比车管所的低。102对机械和驾驶员的管理方法，养成了102汽车驾驶员爱车护车的自觉习惯，同时也培养出了他们高超的维修驾驶技术和良好的职业道德。
 

102人搞工程建设讲求质量是有名的，“按规范操作”、“按工艺要求”、“严丝合缝”和“分毫不差”是建筑施工中各专业、各工种工人和技术人员常挂在嘴边的话。以80年代初在二汽41厂吊装工地上发生的一件事为例：几十根厂房柱子立到最后一根时，发现雨天浇筑的基础坑出现了下沉问题，导致柱子插在基坑内怎样校正都有垂直位置偏差，就为了校正这点偏差，一个起重班和测量工人从傍晚一直折腾到晚9点多，就为了校正这点偏差，天下着小雨，吊车轰鸣着马达在等，现场土建工人在等，全工地几十号人饿着肚子在等，直到女测量工欣喜地大声喊道“正负零”，所有人才收拾工具离开了工地，要问纠正的柱子偏差有多少，说出来可能会让若干年后的“豆腐渣工程”、“彩虹桥”事件的始作俑者们汗颜——仅仅十几毫米。对这类事情102的人会觉得很平常，这种平常源于单位平时培养造就的职业道德，更出自于102建筑工人从不畏外因撼动的良心。也许就是这种平常，才使得102赢得了国家的信任，把二汽建设艰巨而光荣的任务交给了他们，也许就是这种平常，使得十堰市在七、八十年代把六堰体育馆、东风剧场、图书馆、商贸大厦、人民医院、太和医院、人民商场、广电大楼、东岳立交桥等一大批标志性建筑的建设任务交给了他们，也使得“102”成为了十堰乃至湖北省建筑行业中人们敬佩并广为传颂的坚守质量和诚信的知名品牌。

102的职工大多拥有乐观、积极、不畏艰苦的脾气性格，这与他们的工作、生活环境的影响分不开。在那艰苦年代和“文革”背景条件下，乐观主义、革命英雄主义和集体主义精神成为了102人鼓舞士气、战胜困难、集聚力量的主要源泉和动力。
 

在102单位的所有驻地，无一例外是精神和情感享受的空间。从早晨广播体操，只要天气允许，到傍晚开始的篮球、羽毛球、排球、乒乓球以及单双杠、摔跤、武术锻炼，几乎所有空地都有运动、竞赛。102在各种运动项目中都有自己的指挥部代表队、团、营甚至连代表队，强健体魄，追求集体荣誉，各级比赛常年坚持不断。102当年的乒乓球可以说打遍“红卫地区”无敌手，篮球、排球联赛竞技水平也相当高，据说70年代中期由102、二汽、东风轮胎厂三家联合组成的足球队曾代表十堰市参加湖北省比赛，获得过第三名佳绩。在102机运团里曾有一对师徒，平日里徒弟开车开不好，脾气暴躁的师傅有时会抬手给徒弟一撇子，工余练摔跤时师傅老是掌握不好徒弟教的要领，徒弟生气了会毫不留情地运用“背麻袋”技巧，把师傅一次次地摔出老远，师傅呲牙咧嘴也不翻脸——只因他们是摔跤爱好者。

 

1972年，机运团男子排球队合影。

 

由于基础雄厚，人才济济，102的文艺演出水平一直是很高的，出名的要属8个团各演一台的“样板戏”，虽说都是业余演员，却颇有专业水准，6团“智取威虎山”剧组中“杨子荣”的扮演者李普春是我国著名京剧泰斗李少春的孙子，唱、念、做、打功夫样样了得；机运团“沙家浜”剧组扮演“胡传魁”的演员，无论演技还是扮相都与样板戏难分伯仲； 102在原地区礼堂组织文艺调演演出时人山人海一票难求，真是“你方唱罢我登场”，一次汇演就能持续许多天，给在高强度重体力工作中的102人带来身心的极大愉悦。

有过102工作经历的人，都非常留恋在那个大家庭里度过的快乐时光，并时常回味当时那个年代人与人之间相互关心、相互爱护的真挚情感。一天，某单位的扩音喇叭在夜晚突然响起，惊醒了大院里集体宿舍刚刚入睡的人们，说是前方工地加班出了事故，伤者急需输血。闻讯而动的人们一边穿衣一边往外跑，瞬间解放牌卡车上就挤满了人，这时保健站的医生不是发愁没人献血而是发愁要不了这么多的人，考虑第二天的工作需要，医生们绕着车转往下喊人，可是被劝下来的人转眼又从另一边上了车，无奈之下还是领导出面，强令年长的和身体瘦弱的人下车，运送献血人员的车才从人堆里挤出去。有人生病住院，不用组织，战友们会自动轮流陪床；有人回家探亲，同事们会送上几斤蛋糕，聚集在宿舍里聊天到半夜为他送行；有人闹思想情绪，党、团、工会组织会有专人来做思想工作；逢年过节时，有家的师傅会把徒弟们叫来“改善生活”，徒弟们会帮师傅家挑水、劈柴、团煤球、看孩子，而“师娘”们则常常为这些单身汉们洗衣服、缝被子、甚至介绍对象和操办婚事。
 

70年代初102集体食堂伙食好是有名的，那也是各单位领导挖空心思想方设法确保的。就为了每个月“大礼拜”（那时每个月只有一天休息，称为大礼拜）能让职工们吃上顿肉，各单位八仙过海各显其能到外省去搞肉，拉关系、走后门、帮人家干活、给人家修车，除不违反纪律外把办法想尽了。到休息日前一天晚上，什么时候拉肉的车不回来，营首长们就都在路边等，也可以称为“忧心如焚、望断秋水”，而拉肉的车回来时则会从老远的地方就开始鸣笛，听到那似乎是在报喜又像是表功的喇叭声，各单位的大院里就会是一片欢腾。某单位拉肉的车为躲避省界公路设置的“关卡”和“追兵”，把车撞了个稀里哗啦，下车后的司机哭丧个脸说明了情况想检讨，这边领导笑着就一巴掌上去了，“好小子，你立功了”。

 

俗话说“人过留名，雁过留声”，有着人民军队光荣传统的102人重情义重友谊，注重与地方的关系，只要是驻扎过的地方，工作过的地方，熟悉的人们至今说起来仍多存好感。在湖北枣阳县（现枣阳市）火车站曾驻扎过102一个汽车连，周边地方放露天电影有个惯例，放映员先要用喇叭喊问“102的师傅来了没有”，得到肯定的答应后再开始放电影。这种情感的结缘是因为每到麦收季节，汽车连会派出上百台车去帮周边生产队运送麦子，在当地上至县领导、下至普通社员的心里，102人就是他们的朋友和亲戚。
 

十堰市的近邻——陕西省白河县，为建小水泥厂，从外地购买了一台锅炉，因为没有运送能力，这台锅炉就在十堰火车站“睡”了几个月。主管工业的副县长打听到102有大型汽车吊和平板拖车，就天天守在调度室苦等着要车。鉴于情况特殊，利用施工空档和反复调整工作计划后，102机运团派出了60吨拖板车、20吨汽车吊和一台交通车，加上半个班的起重工组成了特别运输组，专程运送这台锅炉去白河。这是怎样的路程啊，拉着锅炉的平板车由于超高，在十堰城区行驶中逢遇有铁路桥时，要先将锅炉吊下来放在滚杠上用拖车拉过桥洞，再把锅炉吊起放到平板车上，几次三番折腾让来回搬道木、垫滚杠的起重工疲惫不堪；狭窄崎岖的山区道路，近20米长的拖板车转弯时靠路边的车轮几乎悬空，高度紧张的驾驶员初冬天气汗水湿透衣背，尽管只有不到百公里的路程，却水米没打牙地走了十七、八个钟头。在锅炉被吊车稳稳地安放在基础上的时候，在欣喜若狂的水泥厂工人们爬到锅炉顶上燃放鞭炮的时候，年轻的副县长笑容绽放的脸上泪水横流。
 

十堰曾是102的大本营和基地，几十年的风雨同舟，十堰人与102也结下了深厚情谊。102单位驻地周边的农民记得102的师傅给他们修路架桥，他们的农机具是由102免费“承包修理”，顺带管吃住，每年收麦子时他们有大批的无偿“短工”；70年代十堰技工学校的毕业生还记得，一批批的同学在实习时是102的师傅们手把手教给他们实际操作的技艺，为他们成为熟练的十堰自己培养的技术工人提供了无私帮助；十堰的地方企业也会记得在制动蹄厂、轮毂厂、油箱厂、缸套厂、棉纺厂、汽车改装厂、汽车配件铸造厂等十堰地方汽车工业项目建设中，在郧县、郧西、竹溪、丹江等县（市）地方工业发展中，102人为之做出的贡献……102人“纯朴、善良、技术精、讲交情、够朋友”的印象至今仍深深地扎根在十堰人心中。

国家建筑工程部102工程指挥部的番号，在1975年二汽二吨半越野车形成生产能力后取消，从那时起原102单位整建制归属了湖北省。从1972年底开始，102有过两次大规模的分立，第一次是北京三建参加二汽建设人员全部返回北京回归原建制，原102单位至1975年成立“湖北省第一建筑工程局”；第二次是在1982年前后，湖北省第一建筑工程局于1978年参加唐山、天津抗震救灾的人员加上后调去的人员和机械，与原中建一局的两个公司在天津塘沽合并成立了“中国建筑总公司第六工程局”，在湖北的原“湖北省第一建筑工程局”更名为“湖北省工业建筑总公司”。
 

也许是曾经的102留给人们的印象深刻，或许是熟悉的人们出于对这只英雄队伍的拥戴和留恋，尽管“102”的番号没有了，但十堰和东风公司不少人们对102在湖北的承继单位——湖北省工业建筑集团有限公司及其所属各分公司——习惯的称谓仍旧是“102”。在人们的心目中“102”不仅是个卓越的单位、是个优秀的群体，更主要的是还代表了现时人们所钦佩的那个时代人的一种精神。唯一不同的是，由于太多太多的原因，随着老102单位的状况和处境的变化，在人们谈起102的时候，称颂和敬重的话语中常带有的则是越来越多的同情成分。
 

对于十堰这片土地，102人有着很深的感情，尤其是离退休的老职工。这批共和国的第一批建设者本是乡土观念很重的人，年轻时四海为家不能在父母床前尽孝，年老后体弱多病却无地叶落归根，惟有把十堰当成实际意义上的家乡，更含有的则是对这片他们为之“献了青春献终身，献了终身献子孙”土地的无比眷恋。此外，也许还有更重要的情结，那就是在这代人内心深处，还蕴含着由解放后拥有了土地的翻身农民，成为了保卫祖国、建设祖国的光荣战士和工人，他们所拥有对国家的特殊的无限的感恩情怀。这种感恩激励他们在祖国建设中用尽一生的勤奋去回报，而二汽和十堰的建设则成为了他们对国家建设的最后的精彩“谢幕”。尽管一生为国家创造价值，到老了仅以微薄的退休金精打细算维持生活，尽管一辈子搞建筑却大多住在非标的、年久失修的、面积在“廉租房”边缘的“蜗居”，尽管他们的儿女因家庭的常年搬迁而很多人失去接受高等教育的机会，尽管他们中有人在“医保”待遇未落实时，因企业困难而无钱治病，生命的旅途是在家中走完，但他们无怨无悔。眼见得三代人用智慧、心血、汗水甚至生命建成的汽车厂、现代化城市日新月异的变化，回味曾经走过的激情燃烧的岁月和创造的无数辉煌，他们脸上常有的是别无所求、一生足矣的笑容。

 

在东风公司发动机厂深处，有一大片三面环山的工业厂房，厂房不远处的半山腰上，有一处长眠有102职工的小墓地，每逢“清明”，只要一个墓位有儿女来祭祀，总会顺便给他父（母）周边同事的墓前烧上一把纸钱，这似乎已成了102人的又一种习惯。不知道是否是巧合，几乎所有的墓碑都面朝着山下的厂房。这些故去的建设者们似乎在用这种方式“告诉”后人，他们不仅是这片建筑的建设者，也是对一生追求的不变的守护者，能与他们的“杰作”为伴，能与相伴40年的山峦大地融合在一起，他们感到惬意和满足，常相守，永相望，生死不离……

 

历史无声，但是相信它如实记下了102对国家、对二汽和十堰建设发展立下的功绩；岁月无情，但抹不去102人对十堰这片热土的挚爱，更抹不去十堰这片土地上的人们对102的那份岁月磨不去、年久不褪色的记忆。