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中华建设网讯（记者 王晶 肖岭峰 通讯员 安维红）“当我们登上这座‘世界名片’，亲身感受这壮观的景象，这种感觉和在新闻中去看去听有很大的不同，作为桥梁的建设者，我们感觉无比的骄傲！”，远望桥下滔滔江水，前来观摩学习的中铁大桥局七公司测绘公司经理杜操兴奋的对记者说到。
杜操口中的“世界名片”，便是目前正在加速建设中的武汉杨泗港长江大桥。当得知武汉建筑业协会将组织开展武汉杨泗港长江大桥施工技术交流及现场观摩活动后，他和许多企业代表一样主动报名争取到了这次“亲见”之行。
由武汉城投集团建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局、武船重工等单位承建的武汉杨泗港长江大桥全长4.13公里，是世界上首座跨度最大的双层钢桁梁悬索桥，也是长江上首座双层公路大桥、武汉市第十座长江大桥。大桥距下游鹦鹉洲长江大桥约3.2km，距上游白沙洲长江大桥约2.8km。
因为其施工难度大，技术含量高。为促进各施工企业间的学习交流，提高技术管理、质量和安全管理水平，武汉建筑业协会在精心筹备之中，于3月15日举办了这样一场“先听后看”的现场交流活动。近百家企业的总工程师、技术部门负责人、项目经理和项目总工等积极到会。
武汉建筑业协会副会长兼秘书长李淼磊也在会上提醒各参会单位，近年来协会以精品工程为案例，持续举办了多场现场交流观摩活动，目的就是为了进一步增强武汉市建筑企业的创优创新意识，激发创品牌积极性，充分发挥精品工程的引领和示范作用，推动工程质量水平不断提高。但每场活动的容纳量有限，目前每次活动和会议都出现了满员仍超的状况，为了保证活动质量和效果，希望各企业今后尽量都提前报名，按活动要求参会，也利于主办方和协办方提前筹备。
此次活动中，参会代表认真观看了杨泗港长江大桥简介短片，中铁大桥局集团公司副总工程师，武汉杨泗港长江大桥项目总工程师李兴华，为参会企业就《武汉杨泗港长江大桥施工技术》展开了讲座。
据协会方面介绍，李兴华是业界知名的复合型专家，科研理论水平高、现场施工经验丰富。曾先后参加和主持了九江长江大桥、钱塘江二桥、芜湖长江大桥、汕头海湾大桥、宁波招宝山大桥、厦门湖东桥等大型桥梁的试验研究和检测工作以及多项原铁道部科技攻关项目。
中铁大桥局武汉杨泗港长江大桥总包部一分部总工程师黄峰在现场向记者介绍，这座一步跨越长江的杨泗港长江大桥，上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。
作为第七届世界军人运动会保障线路之一，杨泗港长江大桥将为军运会的顺利进行提供重要交通保障。与此同时，作为长江主轴上的超级工程，大桥还将完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，促进城市均衡发展，优化城市空间布局。
漫步桥面，远眺两岸风光，许多观摩者纷纷表示，杨泗港长江大桥拥有着独特的景观设计，无疑丰富了武汉作为一个“桥梁博物馆”的内涵。
据了解，大桥色彩最初定为蓝色，但与上游沌口长江大桥的蓝色、汉江上古田桥淡普鲁士蓝“撞色”，后经多轮比选、调试，并结合上下游景观要求、色彩搭配，确定为“金秋黄”。
《中华建设》全媒体记者了解到，于2015年7月1日正式开工建设的武汉杨泗港长江大桥目前已经敲定通车时间，预计在9月28日前后竣工通车，在武汉军运会开幕前惊艳亮相。
“四新”工程特点：
1.结构设计新。双层桥面设计既满足了桥梁自身的功能要求，又充分考虑了城市规划和道路的匹配性；主桥钢桁加劲梁采用全焊接结构，为国内大跨度桥梁中首次采用。
2.建筑材料新。主缆采用直径6.2mm、标准抗拉强度1960MPa的镀锌铝高强钢丝，是世界上采用直径最大、强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。
3.使用功能新。大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道，集过江交通与观光于一体，是目前长江上功能最完备的桥梁。
4.建造技术新。大桥2号桥塔底节钢沉井下水时重量高达6200t，是国内外采用气囊法下水重量最大的沉井；主塔沉井下沉首次采用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技术；主桥加劲梁首次采用千吨级整体节段吊装、全焊新技术。
