北上草原、西行大漠、南观黄河、东眺京津的呼和浩特市，今天迎来了历史性的一刻！12月29日上午，呼和浩特地铁1号线正式开通试运营，百万人民的“地铁梦”终于变成了现实，呼和浩特市正式迈入“地铁时代”！有诗赞曰：青城百战破楼兰，金戈铁马斗苦寒。一代天骄驰骋处，功成今朝美名传！
建设者试乘地铁
打开呼和浩特市地图，新建的地铁1号线像一条钢铁长龙横卧在呼和浩特市，将回民区、金海工业园区、如意行政办公区等区域串联起来，沟通了呼和浩特站、呼和浩特东站、白塔机场等重要交通枢纽，形成一条横贯东西的交通“大动脉”。
呼和浩特地铁1号线是改善城市公共交通条件、提高市民群众生活品质的“一号”民生工程，该工程的建设受到市委、市政府的高度重视，并要求呼和浩特地铁1号线要在2019年底实现通车试运营。中铁七局电务公司承建呼和浩特地铁1号线11标段西二环路站、孔家营站、呼钢东路站、西龙王庙站、乌兰夫纪念馆站及其相邻的六个区间的常规设备安装与装饰装修，工程总长度为5.32公里。
呼和浩特地铁1号线一期工程初期运营启动仪式
工程开工之初，受征拆、地质结构复杂等因素影响，土建还在抢工阶段，无法按时移交工作面，设计又受土建制约，因此出图较为缓慢，而呼和浩特冬季长达5个月，最低温度达到零下二三十度，对已经非常紧张的工期来说更是雪上加霜，项目成了“不可能完成的任务”。
“时间就是一切，没有条件就创造条件，必须要让施工工序转起来。”项目负责人牛东辉立刻确定工作思路，面对前期出图慢的问题，首先派人到设计院蹲守，催促设计出图，只要草图一出，冒着“热气”的图纸就马上发到工地，进行施工准备。指导工程部制定详细的施工策划方案，根据现场实际作业面，将工期层层分解，细化计划目标，同时紧盯土建移交工作面，在具备施工条件的工作面率先施工，采用“找缝插针”的施工方式，逐个突破无施工面的难题。工作面打开后，出现了5个站点同步施工、全面开花的局面，工程推进势如破竹，工期节点圆满兑现，多个节点在全线排名第一，不仅是全线第一个全标段5个站消防验收完成的标段，第一个车站单位工程验收通过的标段，还是第一个卫生检测通过的标段。
为保证施工质量，项目部从西二环站入手，集中优势兵力全力打造“样板站”。
“为了使每一项施工工艺达到完美，光是样板站策划方案，前前后后修改了十几遍。”技术员张先锋说道，“样板站直观、形象，样板实物展示从各个工艺、工序作业入手，大家一看心里就有底了，也明白了施工细节要求。”项目部在工地现场设置样板展示区，通过样板展示引导工艺标准化施工。在每个分项工程施工前，项目部组织技术人员及作业队进行针对性的交底，首件工程完成后，监理单位组织开展首件验收会，经验收合格后，进行大面积施工，从而对每道工序的每个环节，层层严把标准关，实行“双管齐下”。项目的施工标准得到了业主的认可，并将西二环站作为样板全线推广。如今，西二环站内数十条地铁设备管线犹如人体的血管一般，在地铁站中通达四方，条条“血管”里，奔涌着建设者的心血与智慧。
在项目部的严格管理下，工程施工质量和工艺水平在站后标段遥遥领先。据轨道公司工程部副部长魏永志介绍，在呼市地铁1、2号线常规设备安装的高峰期，为了使呼市地铁1、2号线设备安装更加规范，避免返工和整改，快速通过验收，轨道公司特地组织多家单位60余人到11标呼钢东路站观摩学习0.4KV开关柜设备安装，吸取先进经验。各单位代表在观摩结束后纷纷对项目部精湛的施工工艺表示赞叹，并表示：“11标项目无论是质量卡控、工序安排还是施工工艺都值得我们学习，我们一定要把你们的先进经验带回去！”
每年的11月末呼和浩特市的气温就会降到零下18度左右，极寒的天气不仅使施工生产受到影响，对建设者们也是极大的挑战。
“呼和浩特冰冻期长，温度极低，而冬季施工必须保证混凝土养护温度不低于5℃,出机温度不低于10℃。”项目负责人牛东辉介绍，为了保证施工温度，项目部制定了严密的冬施方案，提前采购了一批保温棚布、暖风机、混凝土保温棉被等保温材料和设备。浇筑所用混凝土按要求掺加防冻剂，运输混凝土罐车覆盖保温，确保入模温度，浇筑完成后采用暖棚法予以保温养护，保证成品质量。同时对保温线路排线进行细致布置及复查，避免线路短路、起火的潜在风险。
今年11月底，呼和浩特普降大雪，气温骤降，而此时工程已经移交运营单位，技术人员只能在晚上11点半以后顶风冒雪进入施工现场。在近一个月的时间里，张先锋、冀鹏飞、胡培明、郝俊营等一批“90后”技术员基本上每天都是“白加黑”工作。他们白天在站内进行现场的质量、技术、进度监督指导，晚上到区间及小站台进行调试及问题排查，同时还要抽时间完善内业资料。冀鹏飞坦言：“这段时间基本上每天都要干到凌晨4点，晚上特别冷，冻的受不了了就站起来跺跺脚。虽然有些累，但是调试工作进行的很顺利，心里特别高兴。”项目书记张玲君说：“项目部的职工大部分都是90后，第一来到这么冷的地方施工，非常辛苦。为了让大家穿的暖吃的好，项目部发了厚实的棉大衣和手套，准备了牛奶、奶茶、方便面、火腿肠、蛋糕等品种丰富的夜宵，保证职工下夜班以后也能吃的饱、吃的好。”
“12月25号组织专家进行初期试运营安全评估，出入口施工必须在12月24号之前全部干完。”接到指挥部的通知后，项目部全体人员立即投入到保开通“攻坚战”中。“设计出图比较晚，其中有两个出入口的图纸11月25号才出来，剩余施工时间只有短短29天。”项目负责人牛东辉介绍。为了抢赶工期，加快施工步伐，他们在刺骨的寒风中挑灯夜战，集中一切力量突击施工生产。进入11月以来，每天晚上，5个地铁站18个出入口的施工现场都是一派繁忙有序的景象：工人们分工合作，熟练地对方钢进行加工、制作、安装，干劲十足；现场管理人员紧盯切割、吊装作业，监督着工程质量、安全，丝毫不敢松懈。
呼和浩特地铁1号线坝堰（机场）站进站的地铁列车
在攻坚战打的热火朝天的时候，工程师舒南堂的身体却出现了问题，需要立即动手术，舒南堂在手术后的第二天就挣扎着回到了工地，躺在宿舍的床上进行图纸深化等工作，确保出入口施工正常推进。“工期催的紧，现场又那么忙，我心里实在放心不下，还是回到工地踏实。”舒南堂说。经过连续一个多月24小时不停施工，18个出入口钢结构施工及装饰装修全部完工，12月27日，呼和浩特地铁1号线顺利通过初期运营前安全评估。12月29日，呼和浩特地铁1号线顺利开通试运营。
乘车的市民们纷纷为青城地铁点赞
“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”在项目部全体参建员工的通力协作下，一举完成了400多个设备管理用房的移交、车站给排水接驳、分部工程验收、热烟测试、单位工程竣工验收等22项节点目标，多次受到呼和浩特轨道公司发文表彰。项目副经理李晓雷、王龙飞在指挥部组织的总结表彰大会上受到表彰，分别荣获“青城杯”建功立业劳动竞赛活动“先进个人”。
一路栉风沐雨，一路披荆斩棘，一幅幅壮美的地下“锦缎”交织着建设者们的汗水和荣耀，中铁七局电务公司全体参建人员将继续鏖战风雪，以坚持不懈、勇争一流的干劲，以不屈不挠、勇往直前的豪情，助力地铁建设再立新功！（通讯员张玲君、邹梦）
客服热线：
手机版
二维码
