中华建设网讯（通讯员邓红武 张雄）巴基斯坦当地时间11月5日，由中国建筑承建的中巴经济走廊最大交通基础设施项目——巴基斯坦PKM高速公路项目（苏库尔-木尔坦段）正式通车。

 

一辆辆汽车行驶在这条智能高速公路上，只见监控摄影头、电子信息发布屏、应急电话等智慧交通系统布设规范合理，金属护栏、标识牌、标线等交通安全设施整齐有序。

 

据了解，在汉央企中建三局二公司智能公司（以下简称三局智能）负责实施巴基斯坦PKM高速公路第一、二、五标段ITS智慧交通系统工程，第一、二、三、七标段交通安全设施和绿化工程，施工总覆盖280多公里。

 

 
 

为提高“一带一路”建设工程的施工质量，高标准严要求地履行中国建筑的施工责任，智能公司PKM项目建设者们广泛搜集国内外施工文献和技术标准，认真研读和完善施工工艺，将中国施工工法和当地施工工法相结合，通过与当地权威专家深入沟通，将“中国标准”融入中巴经济走廊工程建设中；同时，建设者们积极普及中国工艺的施工方法，耐心进行施工技术交底，让当地建设者们也逐步认同了“中国标准”。

 

 

三局智能巴基斯坦PKM项目部承担整个项目最重要的TOC（交通运行中心）施工任务。面对巴国施工环境恶劣、外部资源匮乏等困难，项目团队克服重重困难一路披荆斩棘。

 

智能化互联系统是项目ITS工程的关键。对于在国内参与多项ITS工程的项目总工程师王丹而言，并不是难事，然而项目复杂的施工环境、短缺的材料设备却让互联系统的搭建难度系数呈几何倍数上升。

 

为解决材料设备的短缺，项目执行经理李威组织项目全员，历时2个月，搜寻巴国伊斯兰堡，拉合尔，卡拉奇，帕托克等多地区资源，足迹遍布2000多公里，整合巴国材料供应商资源30余个，实地考察设备厂家20余处，同时与国内工作组联动，积极搜寻国内优质资源。鉴于巴国光缆生产工艺及检验标准可能无法满足项目规范要求，项目部多次取样对比，分析技术参数和检测结果，从中国采购光缆700多公里，引进光缆熔接设备及数十种ITS及交安技术产品。

 

有了光缆和熔接设备，材料的问题得以解决。但巴国现有的技术和专业人才短板，让李威再度陷入僵局。

 

“我们做师傅，帮带传模式教出一批懂技术、会施工的专业人员出来，怎么样？”项目常务副经理李昂头脑风暴建议道。

 

“可以呀！我根据图纸先弄个施工交底方案和技术指导手册，然后给巴籍员工培训交底。”王丹补充道。

 

“好主意！这样我们可以节约时间先动起来，国内技术人员到岗前，我们也有备选方案，两条腿走路，齐头并进。”李威一锤定音。

 

通过两国资源的高效整合和技术人才的培训引进，项目顺利完成光缆熔接和试通。施工困难重重，项目团队艰难前行，却从未停下脚步。

 

 

 

为保证项目工作平稳推进，项目部因地制宜，开拓创新，坚持精细化过程管理。

 

项目组织国内及巴国权威的专家学者，召开技术研讨会，讨论项目施工环境及实际可操作的设备和施工方案；多次和业主沟通，将原有的设计方案进行优化调整，极大保证了施工质量和验收条件的合理性；多次开展ITS熔通性测试、防眩板抗风检测、交安产品机械性能和光照度等各项检测，并根据不同施工产品的特性，量身定制ITS及交安养护方案，编制完成项目《ITS施工手册》、《交安施工手册》，为后续施工提供指导。

 

因巴国安保形势的特殊性，施工的大量工作（ITS外场设备安装、交安护栏、防眩板、标线、标牌施工等）都需要巴国人员完成，项目先后招聘巴国工程师180余人、当地劳务工人2200余人，极大程度完善了属地化生产效率和就业问题。结合属地员工的差异化情况，制定巴籍员工管理办法，定期开展岗前培训，强化技术交底，组织考察学习，通过阶梯式管理模式及现场帮带传等方式，提升属地化员工战斗力，使其高效投入现场施工，给项目稳步推进打了一剂“强效针”。

 

 

项目结合中国施工经验、引进中国专业技术人员与巴国施工人员并行的方式，多套班组同时施工，最大程度缩短设备安装和调试周期；针对TOC交通运行系统和综合管理平台，项目积极与国内公司合作，组织专人小组，根据业主操作要求，搭建中心机房操作管理框架，实现数据传输、收费、监控、FM广播、气象监测，语音通信，情报板显示，测速，道路系统查询等功能；交安实行施工班组责任制，分工明确、步骤有序，确保施工高效划一。质量方面，项目严格监管施工过程和验收标准，记录实验检测数据，不断提升施工安全措施和材料管控能力，2018年5月和2019年8月，项目顺利完成了提前通车和SCC实质性完工节点目标。

 

 

 

为提高“一带一路”建设工程的施工质量，高标准严要求地履行中国建筑的施工责任，三局智能PKM项目建设者们广泛搜集国内外施工文献和技术标准，认真研读施工工法，将中国工法和巴国技术相结合，通过与当地权威专家深入沟通，将“中国标准”融入中巴经济走廊工程建设中；同时，建设者们积极普及中国施工工艺，耐心进行技术交底，让当地建设者们逐步认同了“中国标准”。

 

“sorry,Idon’tunderstand.”这是技术交底中最常遇到的情形，由于多数当地工友不会说英文，为解决语言障碍，项目将技术交底文件翻译为英文，先耐心与工程师沟通讲解，再由工程师用乌尔都语对工人交底，确保劳务人员理解中国标准的工艺后再施工。

 

巴基斯坦PKM项目是巴基斯坦建设的最大的交通基础设施项目，是“一带一路”重点开局工程之一，系“中巴经济走廊”早期收获项目，被誉为巴基斯坦设计等级最高、智能系统最先进的高速公路。项目全长392公里，中建三局二公司负责施工二标段，全长56公里。