中华建设网讯(通讯员 洪杰雄 朱广) 3月3日,来自国内施工装备和桥梁研究、设计、制造、管理的56名专家学者相聚武汉,参加中铁科工集团工程机械研究院的“装备技术创新论坛”,一起回顾大国重器研发使用的艰苦历程,分享推动技术创新的思路和经验,探讨新时代施工“神器”创新发展方向。
论坛上,专家学者以引领施工装备创新发展为己任,聚焦铁路、隧道及城市建设施工装备技术等领域,从企业科研创新思路、中国桥梁创新之路、川藏铁路TBM施工技术、双轮铣地下连续墙施工服务产业和技术等方面进行了交流,共同探讨产业发展的新势态,解读了新设备、新工艺方面的创新思路和发展方向,为新时代施工装备创新发展献计献策。
论坛上,与会领导、专家、学者纷纷表示,此次论坛是施工装备技术创新的交流和探讨,对于深入推进“制造强国”战略,践行习近平总书记提出的“真正的大国重器,一定要掌握在自己手里”重要指示,具有重要的意义。同时,对企业实施“大研发”战略,激活创新思维,激发创新动能,助推我国施工装备事业大发展有着深远的意义。
论坛上,与会领导、专家、学者认为要“落实新发展理念,携手共进,将创新发展进行到底,在新时代为中国创新驱动发展、高质量发展增光添彩,为中国制造、中国创造、中国建造共同发力,为国家的强大而奋发有为”!
全国工程勘察设计大师张敏
铁路工程机械专家王光欣
相关介绍:
40年来,机械院始终不忘初心,将创新进行到底,打破国外垄断和技术封锁,创造了几十项全国第一,先后被评定为国家高新技术企业、铁道施工机械标准化技术归口单位、中国中铁施工装备技术研发中心,是我国铁路施工装备研发的国家队,具有铁路施工装备“研究、设计、制造、服务”一体化能力,二十多项技术填补了国内空白,十一项技术在国际上遥遥领先,在铁路和轨道交通等特种施工装备研制、施工装备安全性能检测、远程监控测试技术等领域领跑行业发展,核心技术达到国际先进水平,主导着许多中国高铁施工重要装备的研制,被广大业内人士、广大网民称为高铁施工“神器”发源地。
为国担当,因路而兴
今年是新中国成立70周年,也是中铁科工集团工程机械研究院成立40周年。
1979年的今天,我国为“迅速提高国家铁路施工机械化水平”,当时铁道部调集全国铁路工程机械研究制造精英,在华中组建我国唯一一所专业从事铁路工程机械研究制造机构--铁道部武汉工程机械研究所(前身)。
在我国高铁建设史上,高铁桥梁箱梁制架技术历经三次重大提升和突破。第一次是在2000年,在国内第一条准高速铁路--秦沈客运专线建设中,采用重600吨、长24米箱梁建造技术。第二次是在2006年,合宁高铁建设中,采用重900吨,长32米箱梁建造技术,至此,在我国京沪、武广、沪昆等大分部高铁上大范围应用。第三次就是在郑济高铁建设中,采用重1000吨,长40米简支箱梁建造技术。
机械院在急国家之所急、想国家之所想,在铁路发展的重要节点时刻发挥“国家队”作用。据统计,机械院共参与了我国13.1万公里铁路的80%运营里程的铺、架施工,并积极融入“一带一路”建设中,系列高端产品,投入到五十多个国家工程建设中,将“中国速度”带到世界上。
笃志创新,成果丰硕
40年来,机械院始终不忘初心,将创新进行到底,打破国外垄断和技术封锁,创造了几十项全国第一,先后被评定为国家高新技术企业、铁道施工机械标准化技术归口单位、中国中铁施工装备技术研发中心,是我国铁路施工装备研发的国家队,具有铁路施工装备“研究、设计、制造、服务”一体化能力,二十多项技术填补了国内空白,十一项技术在国际上遥遥领先,在铁路和轨道交通等特种施工装备研制、施工装备安全性能检测、远程监控测试技术等领域领跑行业发展,核心技术达到国际先进水平,主导着许多中国高铁施工重要装备的研制,被广大业内人士、广大网民称为高铁施工“神器”发源地,
首创或第一:
研制出我国第一台隧道内外箱梁快速架运设备——JQSS900架桥机,我国第一台高等级公路大型双幅箱梁架运设备——JQ850架桥机,我国第一台最大1300吨海上架桥机,我国最大起重能力的2000吨双轨门式起重机,我国最大运输重量的4000吨级钢箱梁电液均衡模块运输车,我国第一台完全具有自主知识产权的旧水泥路面“白改黑”全浮动式共振破碎机,我国第一台最大双护盾硬岩掘进机,我国第一台国产地下连续墙施工装备——双轮铣,我国第一台液压震动冲击智能机器人,我国第一台五臂凿岩台车,我国第一台布料距离达50米的胎带机,我国第一台整机吊梁横移型公路架桥机,我国第一台起重力矩最大的80吨全回转桥面架梁起重机,我国第一台套40米跨1000吨运架设备,还研制了JQ550型单线箱梁架运设备、JQ180/185型T型梁架运设备、CCPG500A型铺轨机组、12立方、6立方矿用电铲、新能源超级电容机车、230吨固定式桥面架梁起重机等。