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董一鸣/摄
“咚、咚……”春日里，位于大兴东枣林的北京市政路桥总承包一部新机场线项目施工现场，打桩机沉稳有力捶打着。远处，工人有的编扎钢筋，有的在轨道线桥墩一层横梁上组装模具。
“要注意安全！”项目经理宁伟来到了施工现场仔细巡视各个施工作业面，叮嘱现场的施工负责人一定注意施工安全。
轨道交通新机场线一期工程，北起草桥与19号线相接，南至新机场北航站楼，全长约46公里，是北京市轨道交通路网和新机场配套重要组成部分，是本市首条采用PPP模式建设运营连接中心城与新机场的轨道交通线路，定位为快速、直达、高品质的轨道交通专线，设计时速达160公里。
宁伟介绍，他们负责的新机场线03标第二工区要在今年8月底完工，严格计算也只有剩下半年施工时间，施工工期特别紧张。
新机场线是高速公路和城市轨道交通共构建设，高架桥中间层是轨道，上面一层是高速路，施工难度较大。“为争取更多施工时间，年前工程征地有了突破性进展，为春节后全力开展工程施工打下了基础。”宁伟说。
2018年春节，市政路桥总包一部新机场轨道线路项目决定不停工。施工现场负责人介绍，节前项目部和工人做了沟通，绝大多数都理解项目部工作安排。“如果按正常休息，工人要休近20天，我们不休息相当于争取了20天施工时间。”项目部27名管理人员和118名施工作业人员坚守岗位，除夕至初三完成桩基16棵，承台4座。春节过后，工人迅速补充，目前仍陆续增加作业人员。
