没有司机、只有乘客的无人驾驶乘用车有序往来；社区内无人巡逻车24小时在岗保障民众安全；路旁无人快递车有条不紊地将货物送往指定位置……过去在科幻电影中才能看到的未来城市，正在北京经济技术开发区（北京亦庄）真实上演。2020年9月，北京市在亦庄启动建设全球首个“车路云一体化”高级别自动驾驶示范区。四年来，在聪明的车、智慧的路、强大的“云”的加持下，最前沿的自动驾驶场景在亦庄纷纷落地。上海近期发布首批“完全无人载人车牌照”，可望让获证企业在浦东路段的实况测试推向更尖端水平。

无人，无人，还是无人……

如今，在位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区里，包括智能网联乘用车、无人接驳、无人零售、无人配送、无人巡逻等多场景自动驾驶车辆往来穿梭。测试车企涵盖萝卜运力、小马智行、北汽等多家企业，累计部署车辆超800台，自动驾驶测试总里程超过3000万公里。

北京重要交通枢纽 今年将开放运用

生活在亦庄的李铭（化名）告诉记者：“加班晚归时，无人环卫车会沿既定路线将城市打扫得乾干净淨。上班途中还碰到蓝白相间无人巡逻车礼让行人；走在亦庄路上，一辆辆自动驾驶乘用车从身边快速驶过，车上乘客或去往机场，或前往高铁站。令人忍不住猜想，再过几年城市会是什么样？”

在高级别自动驾驶领域，北京已经实现160平方公里自动驾驶连片运行，形成了智能网联标准和方案。今年将扩区至600平方公里，接续启动4.0阶段任务，在北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站等五个重点铁路枢纽客站及大兴机场、首都机场等区域有序开放应用场景。蔡女士曾乘自动驾驶车辆去往大兴机场，她告诉记者：“最初上车的时候还有点紧张，但通过车载屏幕能清楚看到行程和路况，悬着的心也就放下来了，下次也要带家人一起体验一把！”

AI赋能 轻松实现“绿灯自由”

在亦庄，“聪明的车”能在“智慧的路”上奔跑，得益于亦庄通过新一代信息与通信技术，将人、车、路、云等物理层、信息层与应用层融为一体。北京车网战略规划总监周唯举例说，路口经过智能改造后，信号灯能够根据实时的交通运行数据，自动调整红绿灯时长，每一次颜色变换都是一个信号，提醒下一个路口做好准备，最终在全域呈现出“绿波通行”的效果。

有研发自动驾驶技术的企业负责人表示，当达到L4级别的自动驾驶，安全性超过普通人类司机的10倍。前不久，在2024世界人工智能大会现场，上海发布首批“完全无人载人车牌照”。许可证显示有效期为2024年7月4日至2025年1月4日，赛可智能、小马易行、百度智行等获证企业可在浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用。近期，各家智驾企业聚焦测试前期的准备工作与微调。赛可智能负责人透露，首批预计将有5辆车投入公开测试，后续还会有新车陆续跟进，车型也会有所增加。

作为上海湖畔暖心暑讬班的一项学习和体验活动，近日，学生们试乘赛可智能的L4级主驾无人自动驾驶汽车。当看到屏幕中车辆自动避让行人时，刘同学直呼：“太神奇了！它真的能自己识别路上的行人和车辆！”其他人也纷纷表示：“比想像中还要稳，感觉好像置身在科幻电影里！”

伴随智能驾驶崛起的人工智能大模型，正催生新一轮技术创新与产业变革。“在大交通领域，大模型不断渗透，例如我们的自研产品已在交通基础设施，高速公路、铁路、港口、机场等地获得应用。”星环科技创始人、董事长孙元浩说道。（记者 马晓芳 孔雯琼 倪梦璟）