受副热带高压影响，昨天，上海最高温35.5℃，是入夏以来连续第八个高温日。9时许，上海发布高温橙色预警信号，提醒市民防范强高温对工农业生产、人体健康的不利影响。

极端气候对城市的运行管理能力提出严峻挑战，各行各业的“逆行者”们头顶烈日，为维系城市有序运转贡献汗水和智慧。对这些敬业可爱的劳动者，这座城市也给予充分的尊重和关爱。

机场：检修说躺就躺

暑运以来，航空客流持续高位运行。光是东航日均航班就超过3000班次，运输旅客超41万人次。滚滚热浪中，东航资产旗下中国东方航空设备集成有限公司虹桥维修分部的修理工穿梭、停留于一辆辆特种车旁，坚守着这份极为“烤”验人的工作。

“天气一热，特种车辆也容易‘中暑’，小问题、小故障都会比以往多不少，所以温度越高，我们越要绷紧弦。”虹桥维修分部副经理姚庆荣介绍。

正午的机坪气温高达39℃，待上几分钟就会让人感觉酷热难耐。虹桥维修分部的员工却毫无怨言，他们五六人一个小组，每天顶着烈日“照顾”700多辆特种车辆，为它们“体检”“急诊”“做手术”，就像“急诊医生”一样。

金属的车身和内部的器械经过骄阳的炙烤，表面滚烫得甚至能把皮肤烫伤，修理工们戴上防护手套，都不能完全隔绝这种体感上的烫。若是碰上更为复杂的问题，他们还要钻到狭小闭塞的底盘下进行检查维修，机坪地表温度高，他们每个人都是说躺就躺，甚至在底盘下面一躺就是一两个小时。

“咬牙忍一忍就过去了，航班生产更重要。”说这话的是虹桥维修分部特种车辆维修组班长陆金辉。他和徒弟王健卧在一辆清水车下面，仔细检查故障来源。等他从车底钻出来时，衣服湿透，拧出好几把水。“修好了，是加水泵的问题。”来不及擦汗洗手，他又带着徒弟来到另一辆食品车旁维修。

马路：扫街也能巧干

13时，室外温度已攀升到近35℃，上海普环实业有限公司第二分公司曹杨班的李元香却不急着上班，和几位工友坐在空调间里惬意地喝着绿豆汤。

6月15日，环卫公司就切换到了“夏令时”。天气预报显示未来一天最高温超过35℃的，中班师傅上岗时间从中午延后到15时，下班时间从20时延后到21时；超过30℃的，上岗时间延后到14时，下班时间也是延后到21时。

李元香说，她负责的300多米枣阳路（兰溪路至桐柏路）路段有一家上海银行，里面专为户外职工设置了“爱心接力站”，累了可以随时进去歇脚，“大家很友善，我们进去歇歇，从没人给脸色”。

头顶烈日、挥汗如雨的李元香是时下沪上数万名一线环卫工人的缩影。对这些敬业可爱的劳动者，这座城市也给予了充分的尊重和关爱。“鼓励大家改变观念，不要‘埋头苦干’，要巧干。”上海普环实业有限公司第二分公司曹杨班班组长李成鸣表示，班组除了错峰上岗外，清道岗位也普遍配备电动车，替代传统的人力推车，还新增了一台机扫车和一台冲洗车，每天最炎热的两三个小时里，驾驶员坐在打足空调的驾驶室内，用它们替代人工。

工地：数字技术“减负”

看不见的地下，虽然不及地面来得火热，但是防暑降温仍是重中之重。

在上海城市的各个角落，用于挖掘建设越江隧道、地铁线路的盾构设备，正在看不见的地下持续掘进。高达3至5层楼的盾构装备，在地下掘进时因设备电器产热、刀盘与土层的摩擦生热等原因会产生大量的热量，堆积于隧道盾构机头位置，让操作盾构的一线人员“热不堪言”。

记者从隧道股份了解到，为了给施工人员“减负”，盾构掘进引进了数字化技术。相关负责人介绍说，盾构管控中心可通过物联网设备，实时监测盾构工作状态，读取盾构推进时的各种参数。技术人员无须再进入闷热的隧道内部，只要依托安装在盾构装备上的各类传感器，即可实时掌握隧道轴线、周边环境沉降情况、盾构设备运作状态等关键信息。

这些数据从工程一线传输至项目部及隧道股份总部管理中心，建设者坐在舒适的管控中心中，就能“一屏”掌握隧道推进全貌。

这种“远程挖隧道”的方式，不仅创造了良好的施工环境，也能够在上海复杂的软土地质条件下更好地保障工程推进的质量和安全。在算法加持下，人为因素对隧道施工风险与质量的影响将进一步减少。算法系统的安全机制，会实时监控数据传输的可靠性和指令控制的有效性，有效提升盾构施工的质量、安全和效率。（记者 陈玺撼 戚颖璞 王力）