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高铁
01京滨城际
京滨城际起自北京城市副中心站，终至天津滨海西站，在我市新建宝坻站、宝坻南站、北辰站、天津机场站，最高设计时速350公里。项目分一期（宝坻至北辰）、二期（北辰至滨海新区）两期建设，其中一期已于2022年12月30日开通运营，二期于2022年11月6日开工建设。
二期施工四标，正线长度12.661km，包含东丽特大桥8654.7m，路基528.41m，机场1#隧道3354.5m。2月25日，天津机场1号隧道首幅地下连续墙开工建设。3月4日，东丽特大桥279#墩桩基顺利开钻。
二期施工五标，全长9596m，主要施工内容包括隧道8663m、路基933m、三电迁改、全线管片箱涵预制等。3月9日，京滨城际首幅地连墙钢筋笼顺利完成吊装。
二期施工六标，包含滨海特大桥、框构桥4座、涵洞3座，软土路堤2.709km。日前，京滨城际滨海特大桥首桩顺利开钻。
京滨城际全线建成后，将实现津城、滨城与北京中心城区和城市副中心直接通达，进一步优化京津冀交通出行结构，对促进区域合作和经济协同发展具有重要意义，天津在全国铁路网中的枢纽地位将得到进一步强化。
02津潍高铁
津潍高铁起自天津市滨海站，终到济青高铁潍坊北站，途经天津滨海新区、河北沧州和山东东营、潍坊等，新建正线线路长度348.2km，天津市境内60.1km，目前项目加快建设，预计将在2027年建成通车。
近日，津潍高铁天津段海河隧道盾构始发井开工建设，海河隧道是全线控制性重点工程之一，施工进度直接影响通车时间。始发井建成后，将投入一台泥水平衡式盾构机向小里程方向进行掘进，以外径13.8m开挖长度为6660m的隧道，先后穿越大沽排水河、西南环铁路、津沽一线立交桥、中央大道立交桥、海河，最终与滨海站贯通，作为津潍高铁正线行车通道。
津潍高铁天津段正线工程3个施工标已全部进场，各标段热火朝天、加快建设。
津潍高铁先开段JWSD标段起自天津市滨海新区金蕴道与中央大道交叉口，于规划湖心岛公园南侧结束，线路总长7487m，路基长度827m，隧道长度6660m。
津潍高铁JWZQ-1标段位于天津市滨海新区，线路沿中央大道西侧南北向布设，标段内包含2座桥梁，1座路基场站。
津潍高铁JWZQ-2标段位于天津市滨海新区，线路全长26.359km，包含滨海南站高架站、滨海南特大桥B2段、滨海南特大桥C段、滨海南特大桥D段、滨海南特大桥E1段。
津潍高铁是我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，是进一步落实京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略、完善京沪通道综合交通运输体系的重点工程。
地铁
01天津地铁4号线
今年以来，天津地铁4号线项目建设施工生产平稳运行，取得首季“开门红”。
土建2标盾构区间全部贯通|1月6日，京津公路辅道下，“津轨4号”盾构机刀盘在柴楼站端头缓缓破土而出，柴双盾构区间右线顺利贯通，标志着天津地铁4号线北段工程土建2标施工的郎柴区间、柴双区间全部顺利实现双线贯通。
土建2标三座车站主体封顶|1月11日，土建2标柴楼站南基坑主体结构顺利封顶，标志着2标项目三个车站主体结构全部实现封顶，为土建2标项目全面进入附属结构、站内砌筑、装饰装修施工和全线铺轨施工奠定了坚实基础。
首个车站出入口顶管顺利接收|1月15日，承担掘进任务的“卓越1号”矩形顶管机历时24天顺利出洞，天津地铁4号线北段工程首个车站——果园南道站，出入口顶管顺利接收。
延吉道站—北仓站区间右线盾构顺利始发|2月16日，伴随着隆隆地轰鸣声，盾构刀盘缓缓转动，延吉道站——北仓站区间右线盾构顺利始发，标志着土建4标全面进入第二条区间隧道双线盾构施工阶段。
柳东道主变电站顺利进入基槽开挖阶段|2月16日，随着挖掘机一声声的轰鸣，柳东道主变电站施工现场正式进入基槽开挖阶段。
北洋桥站—西沽公园站区间右线盾构顺利接收|2月23日，随着“津轨15号”盾构机精准缓缓地从预留洞门破土而出，北洋桥站—西沽公园站区间右线盾构实现顺利接收。
全线涉铁工程顺利完工|2月28日，柳东道110kV主变电站电源线（津霸路站部分）顺利穿越京沪高铁、南曹铁路，标志着4号线全线涉铁工程全部完工。
铺轨工程正式开工|3月4日，随着柴楼站首幅轨排成功吊装，天津地铁4号线北段工程正式开始全线铺轨，标志着4号线北段建设进入了新阶段。同日，天津地铁4号线北段工程“开启津轨新征程奋进中铁新时代”劳动竞赛启动仪式也一并举行。
柳滩站—白庙站盾构区间左线顺利贯通|3月5日，随着“津轨18号”盾构刀盘破土而出，柳滩站—白庙站区间左线顺利贯通。
常规设备安装开始施工作业|3月15日，天津地铁4号线北段工程常规设备安装标样板站——郎园站开工仪式暨“五保一树”劳动竞赛启动仪式顺利举行。
北洋桥站—西沽公园站区间左线盾构顺利贯通|3月16日，随着中国中铁“津轨17号”盾构机刀盘缓缓转动破土而出，北洋桥站至西沽公园站区间左线盾构顺利贯通，标志着该区间左右线盾构全部完成。
郎园站B出入口顶管机顺利始发|3月21日，随着“卓越2号”顶管机刀盘缓缓转动，郎园站B出入口顶管机顺利始发，为项目施工进入提速冲刺阶段奠定了坚实基础。
02天津地铁7号线
今年以来，天津地铁7号线项目建设稳步推进，项目严格对标各项节点计划，精心组织施工生产，300多名建设者及时到岗，最快速度实现复工复产，迅速掀起施工热潮。
丽江道站主体围护结构顺利完工|2月16日，随着最后一幅地连墙浇筑完成，天津地铁7号线丽江道站主体围护结构比原计划提前2天完工，为后续基坑开挖等工序奠定了坚实基础。
8标首台盾构机顺利下井|由中建基础牵头、中建三局施工的天津地铁7号线8标福安大街-鼓楼区间首台盾构机顺利下井，拉开了项目盾构区间施工的序幕。福安大街站-鼓楼站区间全长517米，区间埋深11-17米。今年将全力以赴完成3个站房主体结构封顶及福安大街站-鼓楼站区间、鼓楼站-广东会馆站区间的隧道洞通任务。
5标肿瘤医院站—天塔站区间段双线盾构管片供货任务顺利完成|近日，天津地铁7号线5标肿瘤医院站—天塔站区间段双线盾构管片供货任务由中建六局绿建公司宝坻工厂顺利完成，历时204天，共计供货1833环。
打破天津地铁建设施工记录，地铁7号线肿天区间双线贯通|随着“六局五号”盾构机破土而出抵达地铁天塔站盾构接收井，由中建基础牵头、中建六局施工的天津地铁7号线肿瘤医院站-天塔站区间右线盾构机顺利接收，标志着肿天区间双线顺利贯通。这同时也是天津地铁7号线双线贯通的第7个区间。
03天津地铁8号线
天津地铁8号线一期工程沿线途经南开、和平、河西、津南四个行政区，是中心城区南部骨干线。
梅江道东站主体封顶|1月3日，地铁8号线梅江道东站实现主体封顶。1月梅江道东站完成封顶，比预订工期提前了一个多月，后期进入盾构施工阶段，作业人数也将增加到120多人。
六里台站首幅地下连续墙开工|2月21日，由中建八局承建的天津地铁8号线六里台站首幅地下连续墙顺利开工，标志着车站正式进入实质性施工阶段。8号线六里台站共有地连墙144幅。首幅地连墙形状为“一”字型，钢筋笼长度达56.45米，采用“双机抬吊”方式进行吊装。
沂山路站至长泰河东站左线盾构区间顺利贯通|2月23日，天津地铁8号线一期工程沂山路站至长泰河东站左线盾构区间顺利贯通。该标段是目前全线唯一一家正在盾构施工的标段，沂山路站至长泰河东站盾构区间左线全长666.008m，盾构区间地下水位丰富，多次下穿、侧穿高层建筑物，并直穿长泰河，项目创造了在天津地区黏土、粉质黏土、粉土、粉砂等地质条件下单日18米、单月426米的掘进记录。
8号线延伸工程福姜路站主体正式开挖|3月11日，天津地铁8号线延伸工程福姜路站顺利通过基坑开挖验收，标志着该站正式进入主体开挖施工阶段。福姜路站为岛式站台车站，地下二层双柱三跨矩形框架结构，车站全长262米，车站中心里程处底板底埋深约18.0米，端头井最深处20.13米。
04天津地铁9号线
21座车站公共区精装修工程正式开工
天津地铁11号线一期工程西起南开区水上公园西路，东至东丽开发区七经路，途经南开区、河西区、东丽区三个行政区。线路全长22.6公里，共设21座车站，均为地下车站，其中8座车站与地铁Z1号线、3号线、6号线、7号线、8号线、10号线、12号线、13号线等8条线路换乘。中交一航局承建的天津地铁11号线第12标段负责地铁11号线全线21座地铁车站的公共区精装修施工，主要建设内容为地铁车站公共区、公共区卫生间、广告灯箱、出入口（含通道）及地面亭、导向标示路引系统等装饰装修，总装修面积约11.7万平方米。
地铁11号线车站装修设计方案在《天津轨道交通线网文化总体策划方案》指导下，车站装修特色为突出重点站装修设计，着重体现“文艺风情”。
八里台站、吴家窑站、佟楼站、迎宾馆站、文化中心站、陈塘站和环宇道站等7座重点站，将根据站位及站型特点按照“百年南开、津城旧事、童年色彩、津门之窗、交融天下”等不同主题的文化特色精修；学苑北路站、海河东路站、雪莲南路站和招远路站等4座为特殊站，将体现“设计之都”建筑特色；内江路站、外环辅路站等10座地铁车站为标准站，将按照简约实用和体现天津市、中交集团双重元素的风格精修。
公路
01兴港高速
作为天津港集疏运专用货运通道，兴港高速项目通车后，将加快推进天津港建设世界一流智慧港口、绿色港口的步伐，更好的服务京津冀协同发展和共建“一带一路”，助力港产城融合发展。
日前，兴港高速工程第1标段首个承台顺利浇筑完成，标志着第1标段的主线特大桥、匝道桥承台及地面以上墩身结构施工拉开序幕。同时，这也是全线首个浇筑的承台。
02京津塘高速天津段改扩建
京津塘高速公路，被称为京津“黄金通道”，在今年启动了全新的改扩建“大动作”。总投资约145.09亿元的京津塘高速公路（天津段）改扩建项目获得市发展改革委核准批复，正在稳步推进前期相关工作。该项目的交通规划方案已经编制完成，相关部门近日核发了用地预审与选址意见书。
次天津段改扩建规划起点位于武清廊坊界，终点位于塘沽收费站，规划路线总长约96.8公里，利用现状旧路进行两侧拓宽改建。建成后，将更好服务京津同城化发展，充分发挥“京津滨发展轴”辐射带动作用，为承接北京非首都功能转移、支撑天津港建设世界一流港口发挥交通先行作用。改扩建后，将增加京津塘高速公路与滨保高速公路互通立交，强化融入京津冀高速公路网体系。同时，调整宜兴埠出入口和杨村出入口，消除周边地区城市交通与进出高速公路的交通扎堆拥堵、互相干扰。
（综合自天津交通运输、天津轨道交通、天津日报、津云）
