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规划12条线路总计874公里
北京市域（郊）铁路是北京市多层次轨道交通功能体系的重要组成部分，相比地铁，市域（郊）铁路站间距更大，速度更快，服务范围更广。目前北京市已开通运营4条市域（郊）铁路，市域内运营总里程约365公里，共计24座车站。
《布局规划》落实北京市轨道交通线网规划相关要求，形成“利旧优先、四网融合、廊道集约、多点锚固”的方案。规划线路共12条，分为14个规划项目，总计约874公里，其中通勤线路共9条（段），总长约627公里；旅游线路共5条线（段），247公里。线路可根据需求灵活运营组织。结合线路功能定位和运输需要，近期重点推动城市副中心线、东北环线、新城联络线及市域（郊）通密线、京门线、京包线、门大线、京原线8个项目（约526公里）前期研究。
围绕中心城区实现45分钟通勤圈
北青报记者了解到，《布局规划》构建面向区域协同的一体化轨道交通网络，支撑和保障京津冀区域协同发展、北京城市空间布局和功能优化重组，促进以首都为核心的世界级城市群的形成，全面提升运营服务水平，大幅提升人民群众交通出行的获得感。
《布局规划》将覆盖北京市域主要空间走廊方向，有效串联北京市域和跨界城市组团。围绕中心城区30公里圈层实现45分钟通勤，围绕中心城区、城市副中心70公里圈层构建一小交通圈。力争规划期市域（郊）铁路客运量达到北京市轨道交通客运量的5%。通勤线路新建双线或复线化改造、枢纽节点扩能后提供高峰时段公交化服务，其他类型线路结合线路能力和运输需求合理开行。市域（郊）铁路以服务乘客为目标，全面提升运营管理水平，包括与城市交通力争实现一卡通用、安检与候乘便利化，方便乘客出行等。
快慢结合 通勤有速度旅游有质量
市域（郊）铁路有快有慢，有张有弛。《布局规划》将市域（郊）铁路划分通勤和旅游走廊，结合城市空间结构特点，提供差异化服务。既有平均旅行速度在60公里/小时以上的副中心线提供通勤服务，也有沿途风景如画的怀密线提供旅游选择。通勤线路提供早晚高峰时段公交化服务；旅游线路重点提供生态涵养区城镇组团与旅游景区的交通出行，周末时段的特色化服务和整体包装，引入市场化运作，打造精品特色的旅游服务。
市域（郊）铁路开通之初增加开行频次，提升服务水平，增加简易车站，培育客流；近期聚焦高效服务、运力提升、用地集聚；远期实现高质服务、四网融合、站城一体。以服务乘客为目标，全面提升运营管理水平，包括与城市交通实现一卡通用，安检与候乘便利化，方便乘客出行。
