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日前，台州市域铁路S1正式开通，这是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目。线路的开通标志着台州城市发展正式从“公路时代”迈向“轨道时代”。
S1线为南北走向，从杭台高铁台州中心站至温岭城南镇，共15个站点，途经台州市区、台州温岭市，全长52.4公里，总投资约228亿元，设计最高行车速度140km/h。线路与台州中心站、温岭站两个高铁站相连接，可以零距离换乘杭台高铁、甬台温铁路。
12月9日，台州市发展和改革委员会公布S1线票价显示，线路实行里程分段计价票制，由起步价+里程价组成。起步价2元，最高全程票价为11元。
2017年3月，台州市发布市域铁路S1线一期PPP（政府和社会资本合作）项目招标公告。2017年6月23日，联合体与台州市发改委签署PPP合作协议，台州市域铁路S1线一期PPP项目正式落地。中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山”）作为联合体承接方，负责研制31列新型时速140公里市域动车组。
中车唐山人士介绍，台州市域铁路S1线动车组是中车唐山为适应台州气候、人文地理环境和线路技术条件量身研制，具有轻量化、耐高温等特点。列车为2动2拖4辆编组市域D型动车组，最大载客量1045人。
台州市域铁路S1项目采用建设—运营—移交的运作方式，PPP合作期30年，其中建设期4年、运营期26年，一期项目资本金为总投资的40%，约91.27亿元，其中政府方出资20%，中国中车联合体作为社会资本方出资80%。30年合作期满后，项目资产无偿移交政府或其指定机构。
台州市轨道交通建设开发有限公司党委书记、董事长、总经理李震杰2017年9月接受媒体记者采访时透露，在该项目PPP实施过程中，要确保社会资本赢利但不暴利。在充分论证的基础上，合理设定社会资本招标条件，最终中标结果为：工程费用概算下浮率为10%，高于国内同类轨道交通5%～7%的下浮率，社会资本内部收益率为6.16%。同时，合理设定回报机制，项目采用“使用者付费+可行性缺口补助”作为回报机制，并秉承风险共担、利益共享原则，合理设定动态调整机制。
值得一提的是，今年10月26日，台州市域铁路S2线可行性研究报告获浙江省发改委批复，标志S2线即将进入实施阶段。
台州市域铁路S2线西起黄岩区北洋镇，东至台州湾新区方特。工程线路全长66公里，全线设站20座。项目总投资308.8亿元，总工期54个月。项目建成后，S2线将构筑台州城市东西向公共交通主轴线路，与S1线共同组成中心城区“东进西扩、南联北跨”的台州城市轨道交通骨干网络。
