坚持以人民为中心的发展思想，天津向创新要动力，用市场化手段办民生实事。引入PPP模式，跑出地铁建设加速度，带来运营新温度，便利百姓出行。

地铁6号线、5号线、1号线东延段、4号线南段，直到最近刚刚开通的10号线，几年来，天津共有9条地铁建成通车，运营里程达到286公里。“更新率”再次来到全国前列。这样的变化，让天津地铁集团规划设计管理部部长殷湘舰的感触，格外深。

五年里，织线成网、通达东西、直贯南北，天津地铁建设如何跑出了加速度？破解的最大难题，就是资金。

为破解融资问题，借鉴其它地区的先进经验，PPP模式进入了相关部门的视野，从2018年起，天津与资金实力雄厚、建设经验丰富的央企对接，在新建地铁线路中，政府和社会资本合作，形成“40%财政投入+PPP融资”的方式。

2019年，天津地铁4号线、8号线一期工程PPP项目，发布招标公告，两项目总投资近500亿元，中铁成功中标四号线工程。在施工现场，建设人员告诉记者，现在，设计、施工都是自己来干，打破了过去几家割裂的局面。以往，在方案设计时，并不会涉及到盾构机等具体设备，在施工中，盾构机是否适应地形等需要，并不会考虑。而设计施工全部由一家来干，会将后期建设中，小到设备选型，大到工期等问题，全部通盘考虑。

中铁的负责人，也给记者算了这样一笔账。要想节约成本，就必须保质保量加快建设进度，早投入运营，早带来效益。所以在PPP模式的推动下，天津的多条地铁线全面提速，相继建成投用，又进一步调动起企业参与的积极性。

充分发挥市场作用，破解发展中遇到的难题，服务百姓出行需要，天津陆续发起并完成了地铁4号线（北段）、7号线、8号线、11号线及8、11号线延伸线等多个PPP项目政府采购招标，项目总投资1127亿元，吸引了中铁、中交、中建、中铁建等多家央企参与，地铁建设加速，高峰时在建里程近300公里。天津市在建线路条数、在建里程数、PPP吸引社会资本数在全国实现“三个领先”。众多央企参与建设，也让天津进一步集中精力，攻坚重点线路。地铁10号线刚刚开通7天，地铁十号线的客流量达到近12万人次，在10号线环宇道站的智慧管理运营平台上，记者看到，每天早高峰和晚高峰里，客流量都能达到上千人次，换乘站财经大学，每天高峰期都会排起长队。为百姓出行，结结实实带来了便利。