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（原标题：上海公布未来5年空气治理“蓝图”）
近日，上海发布了未来5年空气治理的“蓝图”——《上海市清洁空气行动计划（2018年—2022年）》（以下简称“计划”），提出到2020年，力争将PM2.5年均浓度降至37微克/立方米以下；空气质量优良率力争达到80%左右；到2022年，力争将PM2.5年均浓度降至35微克/立方米以下。
去年，上海PM2.5年均浓度为39微克/立方米。越往下降，难度越大，用5年再降4微克/立方米，如何做到？上海市环保局昨天对计划进行了解读。上海未来5年的重点措施是实施能源和煤炭总量双控，加快重点区域和重点行业结构调整，优化交通运输体系，以及建立挥发性有机物总量控制制度。
鼓励清洁能源“做加法”
计划提出，到2020年，上海能源消费总量要控制在1.24亿吨标准煤以下，全社会用电量控制在1560亿千瓦时左右。其中，煤炭消费总量要在2015年基础上削减5%以上。
如何控制？首先要禁止新建燃煤设施，并且除电站锅炉和钢铁冶炼窑炉以外的单位，严禁使用煤炭、重油、渣油、石油焦等高污染燃料。社会码头则禁止销售和转运煤炭、石油焦等高污染燃料。
该禁止的禁止，再在此基础上“做减法”：削减钢铁、石化等用煤总量，减少直接燃烧、炼焦用煤及化工原料用煤，合理控制公用燃煤电厂发电用煤总量。具体到一些耗煤大户，计划要求，到2020年，宝武集团耗煤量控制在1150万吨，上海石化和高桥石化分别控制在200万吨和75万吨，华谊集团控制在200万吨以内。
控制能源和煤炭消费总量的同时，上海鼓励清洁能源“做加法”。到2020年，上海的天然气消费量要增加到100亿立方米左右，占一次能源消费比重达到12%以上；非化石能源占一次能源消费的比重上升到14%左右。
提前实施国Ⅵ排放标准
参照上海2015年发布的PM2.5源解析情况，本地排放源中，机动车船、非道路移动机械等流动源对PM2.5的贡献占到了29.2%。流动源治理是保障上海空气质量的关键一环。
计划提出要进一步加强公交优化、慢行友好的城市交通体系建设。计划明确，2018年至2020年，上海新能源汽车的推广数量分别不低于4.3万辆、5万辆、6万辆。2020年底前，上海建成区公交车全部更换为新能源汽车。到2022年，公交、出租、环卫、邮政、市内货运等行业新增车辆要力争全面电动化。新增、更新公务用车中，超过八成必须是新能源车。
今年10月1日起，上海将提前供应国Ⅵ标准车用汽柴油，停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油。到2019年7月1日，上海将提前实施机动车国Ⅵ排放标准。
