今年1月初，上汽红岩也曾向刚果（金）一客户交付了100辆重卡，同时签订200辆新订单……

随着“一带一路”倡议的加速落实，上汽红岩的销售网络也在随之扩大。据统计，今年一季度，该企业累计销售整车22317辆，同比增长105%。

与销量同频增长的，还有上汽红岩的产量。一季度，其产量达到20610辆，较去年同期增长111%。

 
谢力/摄

而随着其智慧工厂和研发中心项目建设的不断提速，未来上汽红岩的年产能将逐步达到15万台，进一步满足全球市场对重卡的需求。

上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平在接受记者采访时表示，近年上汽红岩坚持加快改造传统制造，积极推进智能制造升级。目前，企业已建成驾驶室焊装机器人生产线，生产线上共投入36台机器人；除上料外，所有的装配、焊接、流转全由机器人自动完成，产品质量合格率接近100%，效率提升40%，劳动用工减少80%。

在智能化改造方面，上汽红岩自主研发的“5G+L4”智能重卡，已经在上海洋山港启动准商业化运营，2020年已完成2万个标准集装箱运输任务。

与此同时，在“新四化”计划的框架下，上汽红岩自2017年开始便布局智能网联领域。当年12月，上汽红岩首款互联网卡车面世，正式开启了国内重卡智能网联化的全新时代。

在上汽红岩互联网卡车上，各种科技辅助手段的应用达到了全新的水平，强大的人工智能语音交互系统，使得用户只需语音交流即可控制驾驶室内各项功能的操作。

2020年11月，上汽红岩在上海发布第六代重卡。其搭载了行业领先的安全配置、智能交互功能、智能驾驶系统等技术，未来还将覆盖上汽红岩旗下杰狮、杰虎、杰豹全品牌矩阵。

楼建平表示，融合时下兴起5G和智能技术的第六代重卡，不仅将开启上汽红岩智能重卡新时代，还将驱动下一代重卡向高端化、智能化、平台化方向升级。

除去产销两端的亮眼数据，上汽红岩在新能源领域的布局步伐也在明显加快。自2001年起，我国科技部就设立了新能源汽车重大科技专项，确立了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车技术为“三纵”，电池、电机、电控为“三横”的“三纵三横”总体研发布局。

在此形势下，上汽红岩在牵引、自卸、载货、专用四大细分领域抢先布局新能源重卡。截至目前，上汽红岩已打造出杰虎、杰狮、杰豹三大平台，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线，并已掌握电堆、氢系统、电驱、电控、电池系统开发与应用，形成了较为完善的、强大的新能源产品体系。

在氢能源领域，上汽红岩自2019年开始布局，并且联合捷氢科技、宁德时代等国内氢能源领域巨头企业组成了强大的供应体系。

其中，杰狮H6所搭载的氢能反应堆目前实测时间已经超过10000小时，折合成道路里程超过80万公里，仍保持功率衰减不到10%，其输出能力和耐久性已经达到国际一流水准。

楼建平表示，下一步，上汽红岩将继续深化以大数据智能化为引领，推动传统生产向数字化智能制造转型升级，促进重庆及两江新区汽车产业的高质量发展。