广州地铁二十一号线效果图

 

据介绍，金坑站位于广州市黄埔区，为地上车站，车站总用地面积15680平方米，绿地面积为5793.134平方米，绿地率为36.95%。该站采用了雨水综合利用系统、海绵生态设施、节能设计、太阳能光伏发电、高效制冷空调、高效节能设备、节水灌溉、二氧化碳浓度和室内污染物监测系统、节水器具、可再循环材料利用、BIM应用等技术，极大地提升了车站的绿色效能和乘客的乘车体验。扩大绿化比例，金坑站的绿地面积为5793平方米，绿地率为36.95%，可有效缓解场地热岛效应。车站采用玻璃幕墙设计，幕墙可见光反射比控制在0.2以内，不对周边建筑产生光污染。同时，景观照明注意控制影响行人、机动车的干扰光，控制灯光对动植物生存和生长的影响。车站无直射光射入空中，景观照明采取智能照明控制器实现不同时段的定时控制，并能通过转换进行手动控制。

 

 采用高强度钢筋。建设中，车站全部采用高强度钢筋（三级以上钢筋）。并采用可再循环材料，包括钢材、铝合金型材、玻璃，建筑材料等。可再循环材料重量为3861吨，使用重量占所用建筑材料总重量的10.39%。
 

 

 广州地铁二十一号线金坑站

采用高效制冷空调。大系统采用变频多联空调系统，室内机均匀布置，负担整个车站站厅的负荷，并设置多联新风处理机将室外新风处理后送入站厅，确保公共区的人员新风量，多联机IPLV值均提高16%以上。同时，车站在新风空调器吸入口处设置静电杀菌除尘净化装置，保证新风质量及健康舒适的室内环境。站内还设置传感器，分别检测二氧化碳浓度值、甲醛HCHO、总发挥性有机物TVOC浓度值。BAS系统对此系统实施监控，读取空调主机系统内各种数据，实现对上述空气净化装置设置失效报警功能及与风机联动。

 

 引入光伏发电。屋面安装了太阳能光伏发电系统，共628块多晶硅双玻组件光伏发电板,4台组串式逆变器，装机容量163.28kW，太阳能光伏发电量占总用电量比2.42%。建筑外墙均采用矿棉、岩棉、玻璃棉板进行保温，外窗采用隔热LOW-E中空玻璃进行保温，节能率为53.35%。同时，车站光源采用LED灯盘，均配紧凑型荧光灯、LED等节能型光源。

 

 实现雨水循环利用。车站选用的卫生器具效率均达到1级，有效减少用水量，节约水资源。而车站的雨水收集系统也将收集屋面雨水，雨水经雨水管道收集后排至室外雨水管道，经室外初期雨水弃流井完成初期雨水弃流后，进入雨水蓄水池。本车站收集的非传统水源量6789.5立方米，可满足本车站内绿化灌溉、道路广场冲洗、冲厕用水全部用水量。

 

  安装海绵生态设施。据介绍，车站广场及人行道路采用透水铺装，透水铺装面积比例为100%，车站还设置了3100.41平方米的下凹式绿地和溢流设施。通过海绵生态的设计，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性。

 

  据了解，作为“绿建三星”车站，金坑站将大大提升后期的运维效能，据初步估算每年可节约运行费用约350万元。