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宜昌住建：立交跨越水库走 半山坡上架桥梁
中华建设网讯（通讯员：向代勤）快速路不仅仅是城市交通大动脉，更是宜昌进出城的重要门户和通道，承载城市形象塑造和展示功能。在建设过程中，既要交通便利也保青山绿水，目前，宜昌已建成通车点军大道、江城大道、三峡快速路、花溪路、峡州大道和西陵二路快速路，也成为了生态景观廊道。港窑路快速路建设也将为宜昌坚持生态优先，绿色发展理念描绘生动的一笔。
古人将褴褛筚路这句成语，来形容开创者的艰辛。道路的修建，特别是在城市建成区新建的道路，免不了对沿途自然生态环境和居民生活造成影响。
30米高空作业 只为呵护一汪绿水
站在西陵区窑湾乡黑虎山村的高处，4道立交桥围绕着猫儿冲水库，仿佛一道道身躯婀娜的彩虹，层层叠叠，从不同方向和角度链接着港窑路快速路和峡州大道。
这是港窑路快速路（西陵区段）峡州大道互通立交桥，也是港窑路快速路连接夷陵区与西陵区的节点工程。
港窑路快速路从桔乡路至夷陵区界段，全长4.4公里，其中桥梁全长达到2.6公里。这一段道路坡陡、涉水库、临河道部位多，桥比路长，高空施工，建设环境复杂，地处交通要道，生态保护是工程的最大难点。
根据规划设计，其中一段互通道路需要从猫儿冲水库水域经过。既要完成道路互通的架设，也不能破坏自然水系的生态环境。
经科学论证，项目单位最终确定施工方案，先在经过区域设置填埋面，施工完成后，再移除填埋土方，恢复水面和生态绿化。为此，工人们需要在高31米的桥面进行箱梁浇筑施工，桥基要深入水下20米深的岩层，增加了施工难度和造价。
2019年后，最高峰期有300多名工人在该工地上奋战。去年初的疫情封城，年中的暴雨洪涝，都给项目施工进度带来了不少困难。今年春节期间，有多数工人坚守施工。目前，整个全互通工程已经完成大部分，正在进行路面模具拆除，准备顶板浇筑工作，随后进行路面铺装等收尾工作。年内有望达到通车条件。
方案再三修改 保持自然山体原貌
在采访车都无法爬上去的陡坡上，高架桥巍然矗立。在窑湾乡大树湾村，港窑路快速路上穿三峡快速路高架桥项目正在紧张忙碌的施工中。
伴随着阵阵轰鸣，工程车艰难的从山道爬上了正在施工中的高架桥现场。由于道路泥泞，坡度太大，采访车只能停在下方朝阳路路边。
“港窑路跨三峡快速路高架桥的建设现场，就在这个陡坡上，坡度近70度，怎么让桥在坡上立足，又尽量保持自然山体的原貌，我们想出了很多方案。”葛洲坝一公司港窑路快速路建设项目经理王经岩说，最终选用两种方案，一种是在坡上先浇筑平台，然后将高架桥的桥基落在平台上。另一种是沿着坡度建小台阶，然后再架桥基。这两种方案因地制宜，尽量减少对山体的开挖和破坏。
港窑路快速路修建过程中，穿山越水过城郊，地理环境复杂。
在三峡快速路和朝阳路的交界处，抬头向上看，道路上方是密密麻麻的铁塔电网，施工塔吊能辗转腾挪的空间极为有限。低头往下看，要穿越三峡快速路和朝阳路两条交通繁忙的道路，特别是朝阳路，是通往窑湾公墓的必经之路，清明、元旦期间，车辆在路上排成了长队，为了不影响交通，施工单位必须保证道路至少半幅通行。
为确保工期，今年春节期间，包括他自己在内的多名项目同事都主动申请在工地值守。在施工期间，没有因道路施工截断道路交通，在受到疫情和雨季的影响下，施工进度也按照预期完成。
洪涝来临第一时间想到群众
一边是项目土方开挖应急的关键时刻，一边是河道淤积受到洪涝威胁的村庄。在抢险设备紧张的情况下如何选择？
2020年6月27日，宜昌出现特大暴雨，当时正值项目土方开挖的关键阶段，开挖未支护的高边坡多、涉水库、临河道部位多，应急任务急难险重。市城建项目管理中心紧急组织项目监理、施工单位应对沿线险情。
此时，大家得知港窑路快速路旁边的大树湾村因河道多年淤积，加上长江水位过高，导致河道水位持续上升，大部分村民、商户受到内涝影响。
群众的生命财产安全至上，得知大树湾村受灾后，项目建设者们迅速组织施工单位提供多台挖机和辆工程车支援大树湾村进行河道疏浚等应急抢险。雨后，他们在做好项目区域内灾情善后及复工复产的同时，继续组织施工单位对大树湾村河道淤积的淤泥及垃圾进行清理，经过一周时间的清理和疏通，大树湾村恢复了原貌。
生态之路凸显城市智慧
道路是城市交通网络建设的基础和动脉，每通一条路，城市的承载力就会有所提升，城市经济将拥有更多发展空间。
古人将褴褛筚路这句成语，来形容开创者的艰辛。道路的修建，特别是在城市建成区新建的道路，免不了对沿途自然生态环境和居民生活造成影响。
十四五规划中，宜昌将全力推动“花园城市”向“公园城市”升级，实施“串园连山” ，深化“畅通工程” ， 推进“绿色发展”。
横跨宜昌众多的山体和水系，穿越了多条道路和村庄社区，保护好自然生态，呵护每一座山体和每一条河流，尽量减少对沿途居民生产生活的影响，港窑路快速路的规划和建设历程，不仅考验着道路建设各方管理和经营智慧，也凸显着宜昌坚持生态优先,坚定走绿色发展之路的决心。
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