武汉规划建设“环+放射”路网结构体系

一环线

一环线俗称内环线。

1957年建成的长江大桥，曾是武汉市唯一的过江通道。

此后的37年时间里，武汉市不具备打造城市环线的基础。

1995年5月底，长江二桥建成通车后，武汉第一条城市环线——长28公里的内环线正式形成。

经过几轮调整，内环线目前的具体走向为：汉口（黄浦大街——解放大道——武胜路——江汉桥）；汉阳（鹦鹉大道——龟山南路——武汉长江大桥）；武昌（彭刘杨路——阅马场——武珞路——中南路——中北路——徐东大街——长江二桥）

二环线

2007年，武汉市二环规划初步研究方案首次披露，根据当时初步研究方案，二环线是武汉中心城区的快速路，由发展大道段、汉西路段、龙阳大道段、四新段、青菱段、珞狮路段、东湖段、水东段、二七路过长江通道和杨泗港过长江通道组成，全长52公里。

然而早期的规划不能完全匹配武汉城市建设发展速度，在不改变既有的“三环十三射”快速骨架路网布局的基础上，武汉市对二环线的走向进行了修改。

最终确定的二环线，改由武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉二七长江大桥、江汉二桥及发展大道、水东路、东湖路、珞狮北路、珞狮南路、雄楚大街、墨水湖北路、龙阳大道等道路围合而成，全长约48公里。

三环线

1988年，武汉市总体规划图上首次画出三环线，作为城市发展的“边界线”。

1997年，白沙洲长江大桥开建，三环线从蓝图走向实施。

2001年，白沙洲大桥和长丰桥建成，西环段通车，三环线画出首条“弧线”。此后，南环段、北环段、东北段相继通车，汉口、汉阳、武昌三镇“一线牵”。

三环线是武汉市第一条城市快速环线，全长约91公里，设计时速80公里，双向6车道，全程无红绿灯。工程总投资超过200亿元，包含各类桥梁74座。

摊开武汉地图，三环线犹如系在江城腰间的一条腰带，内拥武汉7个中心城区，外连6个新城区，挽起光谷、沌口、东西湖三大国家级开发区，衔接武汉所有进、出口道路。

四环线

四环线全长约148公里，设计速度每小时100公里，是湖北省内首条采用双向8车道标准建设的高速公路，也是目前武汉市最宽的环线。

四环线全线分为吴家山至沌口段（西四环），沌口长江大桥、龚家铺至中洲段（南四环），北湖至建设段（东四环），青山长江大桥、武湖至吴家山段（北四环）6个新建段和武汉绕城高速公路中洲至北湖改扩建段（与绕城高速共线段）。

2017年6月，西四环率先建成并投入试运营。2017年12月，沌口长江大桥通车投入试运营。今年5月，南四环通车投入试运营。至此，四环线6个新建段半数投用，待东四环、北四环、青山长江大桥建成后，四环线“画圆”。

尽管遭遇疫情、汛情等不利因素影响，四环线最后三个新建段仍然按照既定工期完成建设，为明年上半年全面通车夯实基础。

武汉绕城高速公路

武汉绕城高速公路，亦被称为“武汉外环线”。

武汉绕城高速公路建成于2007年12月，国家高速公路网编号G4201，规划长度188公里，由西南段(京珠高速)、东北环(东西湖红羽村——江夏豹澥镇)及阳逻长江公路大桥组成，连通东西湖、黄陂、新洲、洪山、江夏、蔡甸等6个区，串连沌口、东西湖、汉口北、盘龙城、光谷、阳逻、庙山等开发区，武汉绕城高速为双向4至6车道，行车时速100至120公里。

2019年7月，武汉市自然资源和规划局在新一轮城市总体规划中提出了“六环二十四射多联”的高快速路骨架路网系统布局。规划将武汉绕城高速的名称修订为“新外环”，并提出：新外环线西南段和南段保留现状绕城高速走向，东段拓展至新港高速，北段外拓至黄陂城区北侧附近。

武汉城市圈大通道

武汉城市圈大通道，位于武汉绕城高速与武汉城市圈环线高速之间。北起黄陂，顺时针依次经过黄冈红安、新洲，设双柳长江大桥跨长江，经鄂州华容，利用黄鄂高速、鄂咸高速，经鄂州梁子湖、江夏、咸宁嘉鱼，设簰洲湾长江大桥跨长江，经汉南、蔡甸、孝感汉川、云梦、孝南，进入黄陂形成整个环线，全长约360公里。

其中，武汉统筹建设205公里，计划“十四五”期间全面建成。

新港高速双柳长江大桥是武汉城市圈大通道的启动项目。大桥连接阳逻新港和鄂州华容、光谷东等地区，建成后将有效解决国家航天产业基地和中国船舶武船集团厂区与中心城区的交通连接问题。

武汉城市圈环线高速公路

8月18日，由湖北省交投集团投资建设的武汉城市圈环线高速大随至汉十段（孝感北段）通过交工验收。至此，历经12年建设、全长560公里的武汉城市圈环线高速公路正式“画圆”。

武汉城市圈环线高速公路分为东、南、西、北4段，其中东段利用大广高速，北段利用麻安高速，南段新建黄咸高速、咸通高速等，西段新建孝仙洪高速、嘉鱼长江大桥等。

2008年，武汉1+8城市圈获批国家“两型社会”综合配套改革试验区，湖北省启动了《武汉城市圈综合交通规划》，正式提出了武汉城市圈环线高速公路概念。

2012年，我省正式发布《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》，将“六纵五横一环”高速公路网升级为“九纵五横三环”，武汉城市圈环线高速就是其中一环。根据规划，到2020年，武汉城市圈环线全部建成，基本实现圈内所有城市15分钟可上高速。

（12月7日《湖北日报》）