来源：株洲市住房和城乡建设局
 

 

洞株路完成快速化改造，响石广场改造完毕顺利通车，北环路C、D段主线完工，快速环线终成环……

 

从株洲出发，半小时抵达长沙、湘潭；市区全域，从南到北、由东至西，快速环路全线通达；市内穿行，各街巷通小区、接大道，处处路畅景美……

 

交通畅通，事关民生福祉，事关经济高质量发展，事关城市竞争力。用车轮上的畅快感，增强人民生活的幸福感，用城市道路的通行力，夯实城市发展的硬实力，交通畅通行动，株洲持续5年发力——

 

至今年9月底，累计完成投资402.63亿元，实际完工386项，新增道路320公里，提质改造道路32.15公里，目前，还有96个项目仍在实施。

 

紧扣百姓期待、紧扣株洲发展需求、紧扣长株潭城市群建设，株洲正通过全方位立体交通体系的构建，全面提升畅达度，增强发展硬实力。
 

美丽的枫溪大桥

 

不能让人民的美好生活堵在路上

 

对于一座“火车拉来的城市”，交通便捷对于城市发展的重要性，株洲感受尤深。

 

同国内大多数城市一样，随着城市人口的增加、机动车保有量的激增，交通拥堵的“城市病”，也开始在株洲凸显。

 

2011年，从中南大学毕业的硕士陈刚选择在株洲就业、落户。从省会长沙来到株洲，陈刚的重点考量之一就是，“在株洲不堵车，居住生活起来感觉更舒适”。

 

“毫不夸张地讲，那时候在株洲，脑子里没有堵车这个概念。”陈刚介绍，但随着时间的推移，他发现单位院落里的小汽车越来越多，直到篮球场被改建成停车场，上下班通勤所需的时间越拉越长。

 

车与路的矛盾，株洲同样需要面对。

 

数据显示，2010年至2016年，株洲市区机动车保有量持续激增，6年时间，从当初的12万辆增至23万辆，几乎翻番。按当时我市110余万人口计算，差不多每5人就有一辆车。

 

彼时，中心城区的新华路、红港路、石宋路、建设路、人民路和沿江路等道路高峰小时全面拥堵；河西新城区的长江路、滨江路、黄河路、泰山路等重要交通性干道也出现了拥堵现象，城市交通问题日益凸显。

 

“不能让人民的美好生活堵在路上！”市委书记毛腾飞对此作出批示。

 

2016年，株洲市将“织好‘五张网’，完善基础设施体系”，“给市民创造一个‘安全、文明、畅通’的交通出行环境”作为庄严承诺，写进《株洲市政府工作报告》。

 

同年7月，市委副书记、市长阳卫国专题调研交通畅通三年行动计划，要求尽快启动交通畅通工程建设，打造宜居株洲；11月，我市制订《株洲市城市交通畅通行动路网工程实施方案》，成立株洲市城市交通畅通行动路网工程领导小组，由市长任组长，市政府常务副市长、相关分管副市长任副组长，领导小组办公室设在市住房城乡建设局。

 

顶层设计、高位推动之下，持续至今的交通畅通行动，得以全面铺开。

 

株洲市交通研究所研究数据表明，至2020年9月，株洲市中心城区现状城市道路里程达到1053公里，比2016年增加319.27公里；人均道路面积由15.73平方米每人，提升至22.72平方米每人，路网密度由7.3公里每平方公里，提升至8公里每平方公里 ，道路面积率由19.28%上升至22.36%；从道路行驶速度来看，2019年底株洲市中心城区的主要道路晚高峰平均行驶车速为27.34 km/h，平均行程车速为16.79km/h，较2016年行驶车速23.69km/h 和平均行程车速15.42km/h，分别提升7.77%和8.25%。

 

建设中的北环大道

 

撑开大骨架，重构城市发展格局

 

株洲大吗？主城区129平方公里。每当华灯初上，站在制高点眺望，蜿蜒北去的湘江两岸霓虹如带，与东西向的干道灯带系出一个美美的 “十字结”。

 

株洲小吗？驾车出行，出发地到目的地所需的时间，在不断优化的“外环内网”交通格局下，很多时候一刻钟便足够。

 

路网的完善与联通，让人和车有序“流淌”，构成城市交通畅达有序的美好画面。

 

5年时间，新增道路320公里，无论是城市快速环线中环大道，还是城市内部的主干道，或者跨江桥梁，它们的建设和有序交通，让城市空间格局不断优化。

 

9月29日，随着响石广场改造工程全面完工，东西向隧道正式通车，北环路主C、D段主线完工，株洲人期盼了21年的快速环线终于补上最后的缺口，正式成环，它将城市各区完整串起，对缓解城市交通压力、提升城市品位形象、带动沿线区域发展，都有重要意义和深远影响。

 

8月28日，作为“三干两轨”项目之一的洞株城际公路改扩建工程实现全线通车，株洲至长沙新增一条全程无红绿灯的快速通道，车程仅需28分钟，加上此前已经提质改造完成的铜霞路三期，株洲与长沙、湘潭正式融入“半小时交通圈”。

 

将时间再往前推。

 

2019年11月21日，贯穿航空、服饰和陶瓷三大千亿产业集群，同时串联起航空服饰城、仙井新城、株醴新城、醴陵经济开发区、湘赣开放合作试验区等五大产业园区的东城大道建成通车，株洲市区（河东）出发至醴陵的时间缩短到30分钟内，株醴融城再提速；

 

2017年9月，株洲首条无红绿灯城市快速路湘江大道一期竣工，与渌口区无缝对接，南拓发展通道得以打通；

 

2017年3月21日，横跨湘江、连接天元区和株洲县南洲新区的渌口大桥正式通车。与此同时，渌口大桥河西连接线——龙洲路开工建设，大桥的建成通车，不仅极大方便了两岸群众出行，也对拓宽城市发展空间，推动株洲县撤县建区、加快融城步伐具有重大意义；

 

2016年11月13日，连接天元区和芦淞区的枫溪大桥建成通车：

 

……

 

如果说城区主干道是城市“骨骼”，撑起城市发展的大骨架，那么产业大道就是城市“肌肉”，让产业基础更厚实，发展实力更强劲。

 

2016年至今，株洲市产业园区路网主骨架日趋完善，新马工业园、武广、清水塘 、轨道城、职教城、金山新城、商贸城 、枫溪、云龙等片区路网建设持续推进，大部分产业园区的路网主骨架基本形成，为拓展城区空间和株洲市产业发展奠定了基础。

 

向西看新马工业园，新东路、新马大道、万丰路、仙月环路、新丰路 、新东路、新马大道、万丰路、仙月环路、新丰路 、新马西路、万仙路、万溪路、丰产三路等相继竣工通车，片区路网主骨架初步形成；

 

向北看清水湖片区，目前已建成清湖路、清霞路（近港路以西段）、清水塘大道，清水塘片区“一横一纵”路网主骨架已经形成；轨道科技城片区内建成道路包括中桥路、株所支路、崇德德路、智慧路等；

 

向东看金山新城及荷塘商贸城片区，已建成道路包括金龙路、金乐路、金乐路、金桥路、枫丹路、香榭路、悦舍路、金钩山路、建宁港路等；

 

向南看航空服饰城，目前已建成道路包括千亿大道、董航璐 、机场大道、东城大道、服瑞大道、服二路等；

 

大道通衢，纵横通畅。道路是城市发展的骨架，交通畅通工程的持续实施，让株洲的“城市骨架”日新月异，一条条崭新的城市干道，不停刷新着株洲内通外联的通行速度，一条条宽阔的产业大道，为株洲的宜居宜业、产城融合注入不竭动力。
 

改造完成的响石广场

 

畅通微循环，街巷里触摸民生温度

 

小街小巷，城市的“毛细血管”，百姓出行的“最后一公里”，是触摸幸福感的脉搏。

 

道路虽小，却极为牵动民心。

 

自2016年交通畅通行动开展以来，大批小街小巷旧貌焕新颜，众多市民“晴时灰、雨时泥、走不动”的出行窘境得以改善，城市路网随之不断完善，点赞声此起彼伏。

 

10月13日下午，芦淞区南湖塘巷行人稀少，小巷显得格外“宽敞”。

 

以前可不是这样。这条小巷，起于佳诚手机电脑市场，止于南湖塘街与沿河路交界处，附近有电脑市场、株洲市一中、超市等人流量密集的场所，是一个非常重要的小型区域交通枢纽。

 

过去很长一段时间，其坑洼开裂的通行环境困扰着周围住户。

 

2018年，芦淞区住建局将南湖巷路改造列为“交通畅通”行动项目之一，并于年底竣工。平整路面，铺上沥青，现在的南湖塘巷，融入周边老城建筑中，“老城新路”，出入方便了，让刘娭毑等居民竖起大拇指。

 

小街小巷提质改造不仅扮靓城市，也在不断织密城市路网，打通一个个微循环。

 

嵩山路街道小湖塘社区的中心范围，以前是一个桔园。桔园里有个臭水塘，和一条通往黄河北路的泥巴路。改造过后，小湖塘社区的微循环道路被全面打通，小区居民前往嵩山路、庐山路、黄河北路、长江北路都很方便。

 

“小街小巷提质改造与百姓生活紧密相连，是真真切切的民生工程，我们将深入推进这项工作，持续提高百姓获得感、幸福感。”株洲市住建局相关负责人说。

 

畅通微循环，提质改造小街小巷只是重点之一，“断头路”的打通同样至关重要。

 

今年8月，芦淞区托配路沿线居民将一面锦旗送到芦淞区住建局，以表该区将托配路打通的谢意。

 

芦淞区托配路此前是一条“断头路”，沿线有托配厂生活区、枫林绿洲等小区，沿线上万名居民出行不便，经常堵车。2019年初，芦淞区人大代表闵昆鹏在两会期间提交了关于打通托配路“断头路”的建议。

 

经过多方、多部门协调沟通，项目2019年10月份开工建设，2020年8月，芦淞区住建局将这条断头路打通，并对道路及周边的排水、路面、护坡、路灯等都进行了提质改造，大大方便了周边居民出行。

 

南湖巷路改造和托配路的打通，只是我市提高路网密度、疏通城市道路毛细血管，完善城市路网结构各项工作的一个缩影。

 

近年来，株洲市通过对交通拥堵较为严重的路段及节点实施拓宽提质改造、新增中央隔离栏设施、优化人行过街设施、交叉口精细化治理、交通痼疾微改造等，提质增效了一批道路交通设施及节点。重点完成了响石广场节点改造工程；建成了庐山路、红旗路等4处人流密集节点的人行天桥建设；城市六区共完成新建及改造支路、小街小巷项目166条，占总竣工项目的45.36%，城市社区环境明显改善。

 

市住建局相关负责人介绍，今年通过梳理市区内交通问题较突出，微动土木能进行改善的交通痼疾路段及交叉口，进行精细化治理和微改造，以改善道路微循环，来提高路网通行效率。主要实施包括茨菇塘路-钻石路、新塘路-向阳路、滨江北路-神农大道、人民路-白石港路交叉口等21处，目前已经完成施工图设计，准备启动建设，预计年底全部完工。