来源：甘南日报
 

穿越青海、甘肃、四川三省的西宁至成都铁路（西成铁路）又有新进展，8月5日，记者从中铁一院获悉，近日中铁一院TOD设计研发所再传佳音，该所中标沿线11座车站站房概念设计，站房概念图正式出炉。因西成铁路沿线经过花湖、若尔盖、郎木寺等旅游景点，此次站房设计特别突出了当地风土人情。

 

化隆站

 

“鲲鹏祈祥愿，河湟展新颜”

 

化隆站站房建筑面积4000平方米，化隆县位于青海省海东市南部。化隆站地形较为平坦，综合考虑外部交通及进出站需求，广场西侧临近站房区域布置公交车场、长途客车场。东侧布置出租车场、铁路配套停车场及社会车场，形成高效便捷的旅客换乘流线。建筑方案以民族融合为理念，建筑形态舒展开朗，屋面飞檐起翘轻盈，寓意“鲲鹏展翅”的时代精神。以现代建筑语言诠释收分墙体与精巧木构，彰显当地民族融合的地域特色。主体屋面重檐舒展，飞檐起翘，灵动不失庄重，以积极向上之姿，为化隆发展祝福。

 

尖扎站

 

“山灵水秀，神箭之都”

 

尖扎站建筑面积3000㎡，尖扎县位于青海省东南部，黄南藏族自治州北部。尖扎站位于黄河谷地，地形平坦，枢纽广场结合外部交通及场地特征，以站前广场为核心，将多个车场布置在其两侧，形成高效便捷的旅客换乘流线。设计以转折起伏的建筑轮廓与两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态，与青藏高原自然地貌相呼应，表现城市腾飞姿态，抽象简明的弓形构图结合入口功能空间，是对“五彩神箭”文化的建筑重构。

 

同仁站

 

“山水同仁、热贡光辉”

 

同仁站建筑面积6000㎡，同仁，黄南藏族自治州首府，“热贡艺术”的发祥地，国家级历史文化名城。同仁站规划围绕车站核心，以公交优先为准则统筹布局各种交通设施，站前区域沿东西向打造景观通廊，将多元化的城市功能引入到车站。通过高效便捷的流线串联站前空间，打造开放、活力、生态的综合交通枢纽中心。

 

建筑方案基于地域环境出发，通过张弛有度的顶部形态与两侧舒展稳健的体块搭接勾勒出山水相依的地貌环境，简洁出挑的檐下空间与层叠有序的墙体收分表达出山势如翼的俊秀奇观。建筑整体造型现代简约、大气典雅，与地域人文环境相生相融，彰显出锐意进取的城市形象。

 

甘加站

 

“白石奇崖 甘加美境”
 

甘加站建筑面积2000㎡，位于甘南藏族自治州夏河县甘加乡仁艾村，以独特的地质构造汇集崖壁、草原、高原湖泊、石林等多种自然景观。总图规划站前人行景观广场，铺装提取自简化抽象的草原牧场与八角城遗迹，形成契合“恢弘雄奇八角城，绿草如茵甘加景”的前区氛围。并设长途车场、公交车场、铁路停车场、出租车场及社会车场，与城市交通衔接流畅。建筑形体融合人文特色与独特景致为一体，中部与两侧用简洁有力的柱体进行衔接，隐喻白石奇崖的错落有致。建筑形体呼应自然，竖向木色格栅映射白石崖寺传统建筑构件，前后层叠的矩形体块形成了虚实相间的外立面，象征甘加历史悠久的八角古城。

 

夏河站

 

“重檐金顶 祥瑞夏河”

 

夏河站建筑面积3000㎡，夏河站地处山谷，紧邻垂子河，周边道路顺应河流走势，结合滨水路在站房北侧设置枢纽外部道路，集约利用空间实现各种交通场站有序组织，同时考虑生态特征打造滨水空间，建立和谐共生的枢纽环境。

 

建筑方案以藏族独特的建筑风格为基础，提取夏河久负盛名的“拉卜楞寺”等建筑元素，以现代的建筑语言彰显其丰厚的文化特质，呼应错落层叠的建筑群落形象。建筑形体通过体块间的主从变化与细部构件的交错衔接表现出甘南地区独特的建筑风貌。屋檐的弧线是对大夏河及传统建筑屋顶的抽象表达，传统与现代的形式意向巧妙融合，传达出当地独特的历史文化内涵 。

 

合作站

 

“丝路羚城映古韵 藏域门户展新风 ”

 

合作站建筑面积6000㎡，是镶嵌在唐蕃古道上一颗璀璨的明珠，是连接中原地区与西蜀、安多等地的重要枢纽，因其重要的地理位置和历史文化而久负盛名。该站场地高差较大，分层设立交通设施，结合站前平台设置叠层景观广场及高架落客匝道。架空广场下方设置出租车、社会车场；南北两侧地面设置公交车、长途车场；形成上下叠层、无缝衔接的综合换乘中心。

 

建筑造型以传统藏式建筑布局形态为构型，层叠错落的体块搭接，凝重夯实的墙体收分，融合古建木构的建筑特征，展现出藏汉文化交融的气质；木构与白墙相称，点缀在檐口与女儿墙顶，衬托出地域文化的古朴与纯粹。主入口坡檐和檐下构件是对当地传统建筑精髓的提炼、文化的传承，同时也是对高原生态建筑的体现。两侧上部开窗较小结合“巴苏”遮阳，更好的适应严寒地区的气候特征。

 

碌曲站

 

“瑞气钟灵 人文圣域”

 

碌曲站为3000㎡线侧平式站房。碌曲站地处高原山地和洮河流域之间，结合生态建立和谐共生的枢纽环境，周边道路顺应地势，各种场站有序布置。通过高效便捷与人性化的流线串联各功能分区，共同打造活力、生态的综合交通中心。

 

建筑造型基于当地建筑风格，凝练传统建筑语言，形体层层收合叠落有秩，构型舒展开阔大气稳重，展现出淳厚质朴的恢宏形态。收分有力的基台，浑厚庄重的门阙，与高原雪山、林立石峰、人文圣域的意境相融。入口处出挑收合的屋檐是对藏式窗楣与香布帷幕的抽象演绎，相互映衬的木构与白壁，是对地域文脉与传统古建的传承融合。明隐相间的窗棂，寓意吉祥的纹饰，彰显出瑞气钟灵的地域气质。

 

郎木寺站

 

“飞檐反宇 寺融陇川”

 

郎木寺站建筑面积为4000㎡。郎木寺镇，位于碌曲县城南，甘川二省交界。站场地高差较大，在尊重地形的基础上，分层设立交通站场，结合站前平台设置架空景观广场及高架匝道。站房东侧设置铁路停车场，广场东侧设置公交车场与长途车场，平台下布置出租车场与社会车场。建筑造型将传统建筑的庄重感与轻灵细节相融合，体现出“层叠起伏，扑朔欲飞”的建筑群落形态。结合当地建筑群体美学，采用拓扑变形的屋面设计手法，辅以抽象简化的白底红墙，形成兼具传统特征与现代语言的建筑气质。檐口的曲线与起翘暗合了郎木寺仰月型的屋角特征，幕墙的竖向构件是对甘南建筑立面的抽象表达。窄窗及檐下体块的细节处理体现出地域建筑挺拔厚重的形象。

 

花湖站

 

“飞鸟映湖光 繁花染碧波”

 

花湖站建筑面积4000㎡，花湖位于四川若尔盖，是热尔大坝草原最美的湖，天高云淡、浮光跃金。花湖站总体规划站前人行景观广场，铺地设计取自简化抽象的花卉形式，契合“花开绚烂，水草丰美”的前区氛围，并设置长途及公交车场，出租及社会车场，与城市交通衔接流畅。

 

花湖站建筑以明快起伏的形态，展现出热尔大坝草原的奔放和花湖的碧波空灵。轻灵转折的坡屋面结合川北地区传统木构建筑元素，表达出花湖作为旅游胜地的特征。立面采用传统建筑构型体系，与上部舒展的屋面形成有机融合，幕墙外侧简洁富有韵律的竖向构件与周围的景观相互衬托，展示出勃勃生机。

 

阿西站

 

“草原之畔 安多之窗”

 

阿西站建筑面积2000㎡，阿西镇位于若尔盖县中部，辽阔的草原之畔。总图规划站前广场，铺装提取自简化的草原毡房轮廓，与当地纹饰相结合，形成契合“天似穹庐，笼盖四野”的前区氛围。并设长途车场、公交车场、铁路停车场、出租车场及社会车场，与城市交通衔接流畅。阿西站建筑形体高低错落，挺拔有力的柱体与坡屋檐相贯相融，是对安多地区建筑的现代演绎。主入口两侧收分层叠的柱体是对传统碉楼的现代解读，中部简化的木构元素体现地域特征，两侧墙体的开窗处理，适应了当地的气候特征。柱体上部予以简化的吉祥纹饰，两侧开窗结合“巴苏”处理，构成整个站房细部语言。

 

若尔盖站

 

“云端圣境 川北驿站”

 

若尔盖建筑面积4000㎡，若尔盖是川西北重要的门户城市，享有“中国最美的高寒湿地草原”美誉。若尔盖站前区域平坦宽阔，沿东西向打造景观绿轴，强调与自然和谐共生的枢纽环境，与若尔盖雄伟壮阔的草原交相呼应，设置公交车场、出租车场、长途车场、社会车场，打造高效便捷的旅客换乘系统。

 

若尔盖站建筑以轻松、自然的整体形态，展现出若尔盖怡然自得的优美环境及区域特点。车站以舒展、开朗的坡屋面及传统建筑元素，形成主要形象，展现了若尔盖作为旅游圣地的城市定位。两侧墙面提取、简化传统建筑元素，并结合气候特征，形成疏密有度的立面效果。墙面及柱面上简化的纹饰，既丰富了立面效果又提升了车站品质。

 

项目介绍

 

西成铁路是连接青海省西宁市与四川省成都市之间的快速铁路干线，起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨在建成兰铁路黄胜关站。西成铁路正线全长836.5公里，新建段502.5公里，设计时速200公里。全线建设总工期约7.5年，建成通车后，成都到西宁坐动车仅需4.5小时左右，比现在缩短了近一半的时间，以后到花湖、若尔盖、郎木寺等旅游景点，也可以坐动车前往。

 

目前青海、甘肃、四川三省正在进行西成铁路项目前期工作，为推进全线开工建设创造条件。