中华建设网讯( 通讯员 王沛沛 胡倩倩）随着“共享经济”的提出，一大批像共享单车、共享汽车，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态如雨后春笋不断涌现，试图分得共享经济新概念带来的红利。共享单车作为共享经济产生最早一种共享经济新形态，自提出以来就长期活跃在居民视野中，以自行车作为载体，采用分时租赁的方式，为群众提供方便快捷的绿色出行服务。但是随着今年“新冠”疫情的暴发，共享单车行业遭受危机，处境令人堪忧。
 

疫情高峰期的单车召回
 

2月中旬，时间仿佛被按下了暂停键。为了防范新冠病毒交叉传染的风险，襄阳市要求共享单车企业召回街面上共享单车，并于2月12日全面暂停襄阳市的运营，任何用户无法使用市面车辆。2月12日上午樊城区城管局积极遵从上级领导的指示，由樊城区城管局党组书记 、局长陈仁杰、 副局长解德军、叶昆带领各执法中队联合市区各警务平台、各公交公司开展共享单车统一回收行动，对辖区内所有共享单车进行回收集中保管。此次行动既对市面上的停放的“静态”共享单车进行清理外，也对骑行中“动态”共享单车进行处理。对骑行者进行严肃的批评教育，当场制止并回收车辆。

疫情缓解期的产业复苏

 

“随着疫情防控形势稳定，共享单车做为短途出行工具，市民需要，我们支持单车企业复工复产”市城管执法委市容管理科科长王维东同志在谈话中多次提到

 

4月中旬，时间仿佛被按下重启键。上海钧正网络科技有限公司（哈啰出行）向市防控制部递交复工运营申请，承诺做好车辆消毒、调度、投放、管理等工作，满足市民通行和安全需求。随后向城管部门递交承诺书，从运营维护、疫情防控消毒、专人管理方面入手助力市民安全 、便捷出行。

4月21日，襄阳市城管执法委召开共享单车复工复产协调会，告知企业复工复产应遵守相关规定，加大内部管理力度。助力文明襄阳城市的创建。樊城区城管执法局认真遵照上级规定，对共享单车公司复工运营申请批准情况进行严格审核、对公司的消毒情况精心检查，确保投放在“三车”停放点位的车辆是安全的。樊城区城管局副局长叶昆表示，哈啰、街兔、青桔、锂市民等共享单车可以在辖区里投放使用。其他未经批准的，依然禁止运营。

疫情平稳期的探求振兴

 

今年“两会”上，一份来自全国政协共青团、青年界的《关于促进单车健康可持续发展的提案》引起社会各界的关注。那么未来共享单车行业该何去何从呢？

 

目前共享单车行业主要存在三方面的问题：第一、单车停放问题。区域停放不合理、导致部分区域资源过剩部分区域资源短缺，出现“单车坟场”、骑行10分钟、找车半小时的尴尬局面。共享单车停放混乱，随意停放、占用人行道、盲道、机动车道。第二、共享单车公司运维能力不强、缺乏系统的管理平台、企业运维人员配比低。共享单车的后期处理回收工作不到位。第三、共享单车使用者素质参差不齐。部分使用者随意破坏、私自占用现象时有发生。

针对上面问题、可以有以下措施加以处理。第一、建立供求相适应的市场管理机制。共享单车企业相关人员要事前做好市场调查，根据城市的不同、地段功能定位及不同时段的出行需求。合理投放一定数量共享单车，避免公共资源的浪费。第二、共享单车企业应构建数字化运营管理平台。给每一台共享单车搭载定位系统，线下配合城管执法部门对共享单车进行有序化管理。确保共享单车到规定区域停放结算，实现共享单车精确定位，方便后期的回收整理。第三、政府部门应制定精细化共享单车行业的监管政策。避免出现一刀切、一味限制投放的管理方式，需定期考核企业车辆运营成效，奖惩并用，鼓励更多的共享单车公司参与到市场中形成良性竞争。第四、建立企业自己的信用信息平台。对使用者不按规定停放、随意破坏、私自占用等不文明行为进行信用评分，情节严重的要反馈到公共信息信用平台。