新冠疫情冲击之下，重大基础设施投资以其补短板、管长远，对拉动有效投资进而稳增长尤为重要。

截至3月31日，全省复工的亿元以上交通基础设施项目共有394个，复工率达97%，总投资超400亿元的武汉四环线项目就是其中之一。

据了解，武汉四环线是国务院批复的《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》中确定的重大交通基础设施建设项目。目前，西四环、南四环已相继通车，东四环与北四环仍在建设中。

四环线复工情况如何？4月1日，湖北日报全媒记者驱车往返上百公里，探访了在建的武汉东四环、北四环建设工地。

沿着欢乐大道、21号公路、港北路绕了一大圈，记者来到青山长江大桥东岸的东四环第3标段施工现场，只见拔地而起十几米的高架桥绵延数公里，近看多条匝道环绕，驱车顺着一条匝道上到桥面，感觉好宽阔！

“四环线全长146公里，线路90%为高架形式，东四环这段高架宽40米，双向八车道，时速按100公里的高速公路标准设计”，中建三局基建投公司东四环第三项目部项目经理彭泽峰告诉记者，现有的三环线全长91公里，为双向六车道，设计时速仅80公里。

据了解，东四环第3标段于2017年7月开工，全长约2公里，但加上8条匝道，长度超过8公里。记者看到，整个高架桥的主梁线已贯通，桥面冒出无数个长方形的钢筋小门框，有的工人在抛光打磨护栏模板，有的开着叉车安装护栏，还有的在给T梁穿钢绞线。

3月27日，东四环项目进行了复工后的首次混凝土浇筑，成为武汉市第一批复工复产的重点工程项目。目前，项目部员工已返岗200多人，点比超八成。

“早就想回来上班啦！”30岁的叉车工李小哥对记者说，他来自湖南涟源市，3月27日带着4名工友自驾返岗。

彭泽峰介绍，目前东四环线第3标段主线及匝道桩基施工已全部完成，桥梁下部结构基本完工，T梁预制完成97%，T梁架设完成90%。

34岁的彭泽峰身高1.86米，是个来自黑龙江的东北硬汉，参加过火神山、雷神山医院建设。

“那段时间，简直不分白天黑夜，整天连轴转！”彭泽峰回忆，腊月二十八那天，他在公司项目经理群里得知火神山医院建设缺设备、缺人手，当即向领导请战，次日下午就赶到了火神山工地。期间，他还从合作伙伴那里筹来了3台大挖机，从一个企业家朋友处募捐到了4万只口罩，解了工地燃眉之急。

在火神山工地，彭泽峰现场指挥工人展开挖机大战，奋战了一天一夜后，大年初二又受命赶往雷神山增援，一直干到正月十五，一口气盖起了7栋2层的医护人员宿舍，“当时感觉最难的是工期超短、板房材料难调集”。

防疫情，抓复工，抢进度！

“我们将动态调整优化施工计划，保证进度、质量工作内容不减、节奏不乱、标准不降，和时间赛跑，尽可能降低疫情带来的冲击，努力实现2020年工程各项节点目标。”彭泽峰表示。

在黄陂区盘龙城中建三局基建投公司北四环5-1标项目部，记者碰到了同样参加过火神山医院建设的项目部安全总监张安洲。

“得知火神山工地缺人手，我主动申请，大年初一晚上就赶过去了。”张安洲说，他和几十名工友仅用3天就完成了3.4万平方米的场平，还开挖了一个7米深、体积2.85万方的蓄水池。

“作为一个土生土长的武汉人，我为参加过火神山医院的建设感到很骄傲，也非常荣幸能为武汉抗疫做一点事情。”45岁的张安洲坦陈。在北四环项目部，还有4名员工在火神山工地奋战过。

疫情形势好转，复工的日子近了。3月中下旬，北四环项目部在备好防疫物资的同时，积极联络员工，从襄阳、河南、山东等地包车陆续接回了300多人，复岗率超六成。

北四环项目部承担了后湖3#特大桥等6座大桥和2段路基的施工任务。在跨机场高速分离立交桥工地，记者看到，一个汽车吊正在吊墩柱模板，不远处的一个钢筋加工点，火花四溅，十多名工人正在焊接钢筋。在一处小箱梁预制场，49岁的川籍劳务工魏威远正和同伴一起，将长长的波纹管往预制梁里穿。

“勇于担当、不怕吃苦、排除万难，我将把建火神山医院时的这种精神带到北四环项目工地上来，和大家一起全力以赴把耽误的工期夺回来，争取早日打通武汉这条重要的交通环线。”张安洲表示。