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portant;="" word-wrap:="" break-word="" !important;"="">业主指挥部工程科熊要武、彭文胜，总监代表祝燕青，设计院设计师祝喜林、第三方监控杨吉新教授，公司总工詹立新、公司安全部部长范礼义，项目经理黄小华，项目总工杨金汉，项目生产经理刘俊早早的就来到了架梁区的桥面上，随着第一片预制T梁安全平稳的落在桥墩上，施工现场紧张的氛围才变得喜悦起来，兴奋之情溢于言表，在黄小华经理的提议下，参建各方的代表饶有兴致的和架桥工人们一起合影。“虽然迟了些，但终究还是来了”生产经理刘俊如是说，透过他坚毅的眼神，笔者感受到了首片预制T梁架设的不易。

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portant;="" word-wrap:="" break-word="" !important;"="">新河特大桥K1+113.068~巨龙大道段的设计线路和原有的高压输电线路存在交叉重叠的情况，由于受到高压线迁改进度的影响，第十二联和第十三联无法施工，那么由梁场到架梁区的运梁线路就无法打通，直到2018年3、4月间，这一现状仍然没有改变，而此时预制T梁的施工队伍已经进场，开始了梁场和生活区的基础设施建设，紧接着就是预制T梁的生产、架设，因此运梁线路的设计成了亟待解决的问题。

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    业主方指挥部经过多次努力协调，最终给我们的回复是：初步定于2018年8月完成高压铁塔的迁改。项目部决策层迅速反应过来，连夜开碰头会讨论接下来的施工方案：如果等到8月份消除高压线对施工现场的影响，再开始第十二联和第十三联的施工，那么预制T梁建设就要等到明年！这不仅无法按时完成建设任务，期间各种人员窝工、租赁材料和机械的费用也是一笔不小的开销。

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portant;="" word-wrap:="" break-word="" !important;"="">“等不是办法，要想办法把梁弄上去！没有条件，制造条件也要上！”这就是项目经理黄小华最后的态度。接下来，项目部总工杨金汉迅速带领项目部技术人员，连同施工班组技术负责人一起讨论制定提梁方案。在经过可行性、经济、安全、效能等多角度比选后，高低跨龙门吊方案最终被选定——从梁场修建一条运梁便道，由运梁车将预制梁运至第十联地面，在第十联安设一套高低跨龙门吊设备，将预制T梁提升至第十联桥面，再由桥面的运梁车运至架梁区架设。

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    说干就干，一刻也不耽搁，在梁场开始制梁的同时，运梁便道的修建工作也同时紧锣密鼓的开展起来，但是问题又来了：拟建的运梁便道原来是在一片淤泥质的鱼塘上面回填起来的，无法承受80吨的额定荷载，项目部马上调整方案，将淤泥清走，换填好土和砂石砖渣，分层夯实碾压，表面再浇筑混凝土硬化，确保运梁车安全顺利通过。

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portant;="" word-wrap:="" break-word="" !important;"="">办公室的王丽说：“今年夏天实在是太厉害了，光防暑降温的药品就买了20大箱，花了2万多！”初听这个数字觉得很是惊讶，在三伏天里奋战在生产一线的同事和工人们真的是好样的。关于今天这架出去的第一片梁，套用阿姆斯特朗的那句名言：“今天的这一片梁，在中国桥梁建设史上是不起眼的一小步，但是对于盘龙明达来说，却是一大步。”我们今天在这里加了一片梁，今后还会架第二片、第三片，我们今天在这里修建了一座桥，今后还会在其他地方修建第二座、第三座，甚至更多。回望这一路，从梁场的建设，到T梁的预制，从提梁方案的制定，到今天第一片梁的架设，我们不仅科学管理，稳扎稳打，还锐意进取，积极创新，这就是盘龙明达人的“新河架梁精神”，相信我们的路会越走越长，越走越远。

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