中华建设网（通讯员 周纯）9月25日下午，伍家岗长江大桥江北主塔施工现场，历时50天安装完成的一体化桥梁智能顶升爬架系统惊艳亮相，这是由中建三局自主研发的大型一体化桥梁智能顶升爬架系统，顺利顶升4.5米。这也是国内首次将智能顶升系统应用于大型桥梁领域，将大幅度提升大桥建设的施工水平和效率。

智能顶升，国内首创“造塔机”
智能顶升系统，对国人而言并不是陌生词汇。今年央视《大国重器》、新华社《长江之梦》等栏目，先后以专题形式重点介绍了中建三局首创的“空中造楼机”--微凸支点智能顶升模架系统，高效性、适应性、安全性和智能化令世人瞩目。
伍家岗长江大桥智能顶升系统，正是从“造楼机”演化而来，被三局人称之为“造塔机”。中建宜昌伍家岗大桥建设运营有限公司副总经理黄楚彬介绍，“造塔机”系统模架沿主塔立面跨越5个节段，框架系统高19.5m，由支顶升系统、框架系统、模板系统、智能监控系统及附属设施组成，能够多作业面协同施工，实现施工电梯直达平台、临建设施、物料堆放、临时休息等与模架的融合。
据伍家岗长江大桥总技术顾问周昌栋介绍，与传统方法相比，此次主塔施工采用的智能顶升技术应用整体式全封闭框架系统，大吨位长行程液压油缸，配备双模板体系，模架在抗侧强度、抗风性能、混凝土养护、承载力上有较大优势，其中系统将“全取出式”可周转螺栓做为承力结构，单根螺栓可承受抗拉95吨、抗剪58吨，可为施工提供更为安全、舒适的条件。同时针对桥梁建设特点，系统的框架结构单元间通过随动连杆和可伸缩滑移梁连接为整体，能自适应塔柱上下截面变化。
在智能顶升系统的控制室，记者看到一台正在运作的精密智能仪器，这就是由人机界面和PLC控制中心组成的全程自动控制系统，通过系统为主塔施工装上“智慧大脑”，对实时接收的数据具有展示、预警、反控功能，能够同步顶升及自动调平，精确度高，可以将误差控制在5mm内。

质量管理，大桥品质“奠基石”
智能顶升系统，仅仅是在伍家岗长江大桥建设中，中建三局以技术创新引领工程品质的一个缩影。如何将新技术应用到实际施工，确保工程建设的高效和安全？伍家岗长江大桥施工过程中，在宜昌市住建委的指导下，施工方中建三局、中交二航局在项目建设过程中，通过发挥各自在建筑领域的领先优势，不断强化技术质量管理，确保将伍家岗长江大桥项目打造成为宜昌市样板工程。
据宜昌市住建委总工程师、伍家岗长江大桥项目常务副指挥长袁庆华介绍，伍家岗长江大桥项目切实贯彻技术先行，通过组织外出考察、召开方案论证会、组织专家评审会、开展施工试验总结、进行专项技术科研，项目锚碇施工（浅埋半刚性重力锚、软岩区隧道锚精准爆破）、桥塔施工等关键技术难题均已全面解决。
伍家岗长江大桥项目施工过程中，重点强化质量过程管理，完善质量管理体系，严格落实质量“三检制”，建立健全质量岗位责任制，强化旁站监督，确保各项技术在实际施工中的精确应用；加强过程管控，坚持日巡查、周通报制度；开办“工友夜校”，以实体工程质量为核心，加强作业人员培训力度；严格落实领导班子带班制、重点事项责任人督办机制，落实质量、安全文明施工和环境保护管理……伍家岗长江大桥项目以标准化的现场管理，提高了生产作业效率和工程质量，也为新技术的落地应用和发挥效能奠定了基础。
“品质保障，价值创造”是中建三局始终坚守企业的核心价值观，中建三局是国内建筑领域的领先者、创新者，近年来，先后投资建设了武汉江汉六桥、武汉中法友谊桥、武汉西四环线九通汉江特大桥，迅速成长为“湖北桥梁军团”一支劲旅。中交二航局致力于打造中国建桥企业第一品牌，建造和参与建设了百余座跨江、跨海特大桥，是国内建桥领域的领跑者。伍家岗长江大桥项目建设中，中建三局、中交二航局严格落实各类质量工作实施细则、精细化过程控制，不断创新核心技术和管理方法，推动伍家岗长江大桥建设的快速、安全施工，彰显了国内建筑领域的领先者、创新者、实践者的央企风采。

伍家岗长江大桥项目批复概算总投资32.33亿元，建设工期约48个月，计划2020年12月31日通车。工程为主跨1160米悬索桥，一跨过江，双向六车道，建设里程约 2.8公里，桥宽31.5米，时速60公里/小时。该项目由社会资本方中建股份、中建三局及中交二航局组建联合体中标并实施。截止目前，伍家岗长江大桥项目主塔节节攀升，北岸主塔已施工至地上27米，南岸主塔施工至地上31.5米，北岸隧道锚、南岸重力锚，两岸引桥、匝道等工程均稳步推进中。