随着净月高新区、南关区的快速发展，生态大街和世纪广场周边交通已严重超负荷。不好出，不好进，这是城市的交通病，让道路变成射线，穿透城市，这就是“治病”。随着河堤东路绕城高速连接段工程、临河街南延长线工程、东部快速路南延工程的陆续释放，长春东南部的交通内外联动起来，从市区进出净月高新区的道路多出了3条。

 

河堤东路绕城高速连接段通车 可快速进出净月

 

“走这条路太顺了，能快速进出净月高新区！”驾车行驶在河堤东路绕城高速连接段，家住中海国际社区的市民张先生心里特别敞亮！

 

河堤东路穿绕城高速连接段项目顺延伊通河东岸，北起和美路与畅溪路交会处，由北向南下穿绕城高速桥，南至福祉大路，道路全长539.448米，宽40米。经过500多天的建设，8月15日，河堤东路绕城高速连接段的正式通车，不仅进出净月高新区的主干路又多了一条，而且与福祉大路、和美路形成了路网系统，进一步完善了区域交通。

 

“在此之前，通往净月高新区南北向主干路仅有生态大街、新城大街、净月大街，急需建设南北向干道来分担生态大街的交通负荷，而河堤东路恰好可以承担这一重要角色。”该项目负责人表示，目前施工人员正在进行道路两侧人行步道以及附属结构的施工，预计10月末全部完工。

 

临河街南延长线工程 一条道路实现四大区域连通

 

在城市路网体系中，临河街有着非常重要的作用，但以前最南端止于和美路。随着临河街南延长线工程的开工建设，临河街向南又将新增2.84公里的长度，并成功下穿长春绕城高速公路直通净月高新区，一条道路连通二道区、南关区、经开区、净月高新区这四大区域。

 

“临河街南延长线工程和美路至天工路段将于9月30日主体完工，10月8日开放交通。”在施工现场，项目负责人高兴地说，这段道路释放后，将打通绕城高速对临河街的阻隔，与天工路、临河东街、生态西街、天河路、生态大街、福祉大路形成道路微循环，缓解重要节点如世纪广场、生态广场等在早晚高峰期的拥堵状态，助力净月高新区的快速发展。天工路至天青路段待轨道交通4号线及6号线完工后再行施工，计划工期为一年。

 

东部快速路南延工程 无缝衔接净月与快速路系统

 

随着“两横三纵”快速路的投入运行，长春迈入立体交通时代。作为“一环、三横、四纵、六放射”的重要组成部分，东部快速路南延长线工程可谓意义重大，把我市快速路体系由生态广场互通节点，移至绕城高速以南净月高新区核心区域，市民可在绕城高速以南就能进入快速路体系，让净月高新区与快速路体系无缝衔接，有效缓解生态大街交通压力。

 

“我们工程今年5月开工建设，明年10月30日完工通车，预计年底前桥梁下部桩基础全部完成，墩柱、盖梁完成70%左右，桥梁上部箱梁完成50%。”长春城投建设项目管理有限公司总经理鲁日旺说，该工程起点为生态大街和美路以北约500米，终至新城大街跨天普路桥南侧，在生态大街上跨越和美路、长春绕城高速公路、天工路、天富路、银杏路，然后主桥转向东跨越生态东街后，在新城大街上向南跨越福祉大路、柳莺西路，在新城大街天普路南侧落地。主线新建高架桥长约5.5公里，双向6车道，设计行车速度80公里/小时。在绕城高速以南设置了生态大街（天合路以北）、生态东街、福祉大路、天普路共4对上下匝道，可有效减少路口车流滞留及拥堵现象。

 

这是我省首座应用预制装配式技术建设的高架桥。为确保施工期间绕城高速正常通行，该工程在跨绕城高速段采用跨经100米钢梁顶推方法施工，这也是我市市政项目规模最大的钢箱梁顶推。同时，采用BIM信息化技术，这也是该技术首次被应用到我市市政项目建设中，有效提高工作效率、节省资源、节省造价。