8月29日上午11点2分，由中铁七局郑州公司承建的四环线及大河路快速化工程大河路T型刚构双侧转体桥，顺利实现“转身”，该转体桥是目前世界同类型T型刚构双侧转体吨位最重的转体桥。

 

大河路转体桥上跨郑焦城际、京广铁路、军专线等3条线5股道，每天有140对高铁列车和货运列车“擦肩而过”，转体桥与铁路线的最近距离只有8.7米。桥梁全长317米，宽38.7米，道路采用双向8车道，转体悬臂长71.75米，单侧转体桥梁重达3万吨，采用85m+147m+85m连续刚构转体施工。

 

转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成。转体桥基本施工顺序为：首先施工主墩基础防护桩、柱墩桩基和承台(下转盘)，然后安装球铰、施工主墩上转盘及上承台，上转盘临时固结后施工主墩墩身、分节段现浇主梁T构，最后拆除支架，使T构处于悬臂状态，进行桥梁转体施工;转体后，先对上下转盘球铰混凝土封固，然后进行边跨合拢及中跨合拢，完成体系转换，最后完成桥面系达到开通条件。

 

为保证安全顺利完成转体施工，该项目部在前期施工时严格控制球铰安装精度，对球铰安装进行精确定位，从模板安装、混凝土浇筑等细节层层把关控制桥梁线形，转体T构称重试验后，再进行精确配重和试转，保证桥梁转体的精确。转体结束后焊接封固钢筋，浇筑转盘封固混凝土，最后进行高架桥合龙段施工及桥面系施工。至此，四环工程最后一个转体桥完成施工，大河路上跨郑焦城际、京广铁路、军专线转体桥施工的顺利完成为四环工程的有序推进奠定了坚实基础。