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3月23日11时，綦江永新梨花山景区石坪村。一辆旅游大巴驶进停车场，下车的游客径直走向附近的农产品销售点。不到半个小时，石坪村三组村民刘泽贵售卖的椿芽就被抢光了，梨膏和笋子也卖去大半。
“公路重新修好了，在家门口坐车，想去哪就去哪。这不，今年梨花节，旅游大巴也直接开进了村里。”谈起新通车的公路，刘泽贵滔滔不绝。
“随着重庆交通建设‘三年行动计划’的推进，一条条‘四好农村路’贯穿城乡、直抵田间，实现了通组达户，正成为村民的脱贫路、乡村振兴的阳光路。”重庆市交通局相关负责人表示。
道路改造升级
助推乡村旅游发展
这条3月12日正式通车的路，起于G353罗家支路口，止于中峰镇龙山村，穿过永新梨花山景区石坪村，全长16.8公里。眼下，沿线开满桃花、梨花、油菜花和迎春花，驾车行驶在路上，仿佛置身在无边的花海中。
永新梨花节已成为綦江一张名片。虽说已举办多年，但对游客和当地居民来说，最头疼的一件事就是堵车。
2007年，该路由机耕道升级为水泥路。2013年，拓宽成4.5米的双向道。随着梨花节的名气越来越大，近年来，自驾前来游玩的游客明显增多。
“游客多了，可路越来越堵，最长堵车时间达5个小时。”石坪村支书幸定华说。
对团体客来说，也很不方便。旅游大巴车无法直接开进景区，游客只能在离村1公里的地方下车，步行到景区。
“周末，每天有几千人来看花，道路堵得一塌糊涂。”幸定华说，幸好在2018年，綦江区交通局启动了道路改造升级项目，将4.5米的路面拓宽至7米单向环道，新建和升级了5个停车场，可容纳几百辆车停放。
“现在景区不用担心停车和堵车问题了。”幸定华高兴地说。
路拓宽了，产业自然也要提档升级。目前村里正在规划壮大集体经济：今年已新种500亩茶叶和菊花，正在打造120亩标准梨园。标准梨园的梨树是新品种，梨子价格比传统的品种高出一倍。
这只是綦江围绕农村产业和旅游业等发展规划，升级旅游路和产业路的一个案例。
“为打通乡村振兴‘最后一公里’，产业规划到哪里，公路就修到那里。”綦江区交通局相关负责人表示，去年，该区建成通畅公路350公里、启动建设100公里通达公路，今年将新建“四好农村路”1000公里。
为建好“四好农村路”，綦江区明确规定，村级及以下通畅工程公路路面宽度不小于4.5米，村、镇及58个老乡场的连接道路路面宽度原则上不小于5.5米，旅游路路面宽度原则上不小于6.5米。
重庆市交通局有关负责人说，今年，重庆市将新建“四好农村路”2.4万公里，重点建设“康庄大道”，加快实施“幸福小康路”，扎实推进“特色致富路”，推动资源变资产、资产变资本、资本变资金，助推乡村振兴战略。
路通到家门口
实现村民多年夙愿
简文现最近喜欢到家门前的公路施工现场转转，打听一下公路能否提前通车，“真希望这条路现在就能通车呀。”
简文现，今年57岁，城口沿河乡迎红村村民。用他的话说，这辈子最大的愿望，就是村里能修一条通往乡里的公路。
沿河乡距城口县城虽说只有40公里，但位置“掉角”。唯一一条通乡公路，到了沿河，便成为断头路。
路不通，深处大山中的简文现和村里十来户村民与外界隔离。沿河乡迎红村也成为沿河乡脱贫攻坚中最难啃的“硬骨头”。
迎红村最大的产业是竹笋，村民们几乎家家户户大量种植，一半的村民们每年卖竹笋，都要背下山好几公里，一天起早贪黑最多背两趟。
“小贩上山收竹笋价压得很低，地里的洋芋、红薯根本卖不起钱。”简文现说，没有路，别说致富，就连生活都难以保障。
打通沿河至双河的道路，直接接通快速公路，融入全县交通路网，成为沿河人企盼多年的梦想。
2017年，长19.2公里的城口沿（河）双（河）公路开建。2018年6月，沿河至双河公路（一期）工程全线柏油路面建成通车，从沿河乡场镇到原中溪乡迎红村，由以前的1个多小时缩减至现在的10多分钟车程。但简文现家门前穿过的沿双公路二期仍在修建，预计今年上半年建成通车。
“沿河至双河公路全部建成后，将让偏僻的沿河乡区位优势显现。”沿河乡政府相关负责人称，该乡将成为城口县西部片区重要的交通物流通道，城口县西部片区各乡镇直达城万快速通道缩短40分钟左右车程。
重庆市交通局有关负责人称，重庆交通建设“三年行动计划”实施以来，重庆市将18个深度贫困乡镇“四好农村路”建设作为重中之重，坚持以通村民小组公路为重点，加大交通脱贫攻坚力度，扎实推进“四好农村路”建设。
打造农村公路网络体系
推动多元化产业形成
两年前，秀山县隘口镇富裕村，还是以苞谷、洋芋、红薯种植为主，是远近闻名的“光棍村”。
如今，富裕村核桃产业已发展到2000余亩，明年有望达到3000亩，当地农户户均收入有望达到5000元以上。
村里的变化，得益于村里一条长4.5公里机耕道拓宽硬化。
富裕村，位于渝黔交界处的太阳山深处，全村248户，有贫困户37户，距县城车程超过两小时。
2008年，富裕村村民自筹资金，在村干部的组织下，开始在大龙门山上修路。一年半后，机耕道全线贯通。但村民很快发现：路太陡，摩托车和三轮车很难开上山，除了步行不再“溜滑子”外，苞谷、洋芋下山，肥料等物资上山，还是只能靠肩挑背扛。
把机耕道变成一条可通车的硬化公路，成为村民们的最大愿望。2017年8月，愿望变成现实。村里利用扶贫专项资金，将九道河到大龙门组的4.5公里机耕道，拓宽成4.5米并进行了硬化。路修通了，富裕村种上了经济作物核桃。
“核桃产业将发展到3000余亩，核桃树进入盛果期后，户均收入将在7万元以上。”富裕村“第一书记”赵茂兴表示。
路通了，受益的不仅仅是富裕村。隘口镇正在推动交旅融合，打造集休闲、娱乐、观光与农事体验于一体的茶旅融合发展项目，并正在形成以中药材为主，果蔬产业配套的产业发展格局。
修一条农村公路，就打开了村民一扇致富大门。有数据显示，重庆建好的农村公路，推动农村车辆运营成本平均下降四成多，约八成企业降低了运输成本、提高了销量，约95%的农村群众收入明显增加。
