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中华建设网讯 12.4万公里的中国铁路营业里程，穿越繁华都市，纵横田野阡陌。2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位国家的总和，其中近六成都是这五年建成的。与铁路网交相映衬，每年超过1万亿元铺就的中国公路网，向更远处延伸。中国高速公路总里程13.1万公里，位居世界第一。
兰渝铁路
从兰州到重庆，850公里，不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且沿途地质状况之复杂，堪称中国铁路建设史之最。而现在工程师们用226座隧道、396座桥梁实现穿越。
其中最难攻破的便是胡麻岭隧道二号洞。它被视为“鬼门关”，不到14公里的隧道一挖就是八年，最艰难的时期，每天只能掘进半米。要问为什么这么难？
胡麻岭土质软含水多，动不动上演小河淌水。不过这难不倒我们的“攻城狮”，为了解决这一问题，他们按一定比例，分别在隧道前方注入水泥和硅酸钠水溶液。两者会在10秒内迅速凝固，加固隧道。
从兰州到重庆，过去走公路要22小时，而现在只需要6小时。这条铁路将成为继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。从西南地区出发的中欧班列，也要通过这里，国际货运时间将节省11个小时。
最美铁路
海南环岛高铁，全球首条环岛高铁，是列车与大海的美丽邂逅。
兰新高铁，尽览西部风情。
哈大高铁，冰天雪地里的“黄金线路。
京广高铁，2294公里的旅程，八个小时甚至可以体验四季变换。
最美公路
京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最长的高速公路。
鹤大高速，春天、秋天，领略完全不同的风景。
川藏公路北线，雀儿山隧道贯通，曾经山鹰都飞不过的山峰，现在10分钟就能翻越。
