2025年是“十四五”规划收官之年。新春佳节，许多大工程、大项目施工不停加紧推进建设。正在建设的渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。春节假期，400多名建设者坚守一线，全线最长的隧道施工进入冲刺阶段。

从空中俯瞰，紧邻山体沿河而建的盐津县城，就像峡谷中的一条线。从县城出发沿着山路穿行了两个多小时，记者才到达50公里外的彝良隧道工地。作为渝昆高铁全线重点控制性工程，全长近25公里的彝良隧道从2021年开工以来，复杂地质给施工带来不小难度。

最近一段时间，施工区域一直处于高地应力大变形阶段，距离山顶700多米的作业面，在山体的不断挤压下发生变形，已经开挖完成的隧道顶部又出现了裂缝，大家的施工格外小心。

就在大家向前掘进时，一个作业面突然发生岩爆，施工人员及时采取了应对措施。

为了确保施工进展，彝良隧道采取多个作业面分段施工的方式。现在，仍然有12个作业面同时进行施工。软岩大变形、突水突泥、高地热……不同作业面里，大家遇到的挑战各不相同。

这个作业面正遭遇高地温段落，在40多摄氏度的高温下施工，每隔一段时间，大家就要到用来降温的冰块前休整一下。

来自重庆的叶国洪已经参加过20多个隧道的建设，说起这条连通自己家乡和云南的铁路，叶国洪充满了期待。

这个春节，在大家的齐心协力攻坚下，彝良隧道700多米大变形段落开挖建设已经突破一半以上，全隧进入最后不足7公里的开挖冲刺阶段。